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关于低表面能涂料及其在客运列车保洁上的应用探讨

2011-01-29许雄山

铁路节能环保与安全卫生 2011年6期

许雄山

(上海铁路局多元投资中心市场部,上海 200071)

1 产生

航海船舶底部海洋生物的附着会降低航速,增加燃油,为了解决这一问题,以往人们是依靠掺杂在涂料中的铜、锡、汞和铅等重金属的释放来杀死附着生物的,但这会造成海洋环境的严重污染,而且对附着生物的杀伤作用也会随着使用时间的延长而渐渐降低。低表面能涂料就是为了解决这一矛盾而产生的[1-8]。

2 作用机理

首先,我们要了解海洋生物在船底附着的过程:海洋附着生物分泌黏液,通过黏液对物体表面进行浸润,实现浸润之后便通过化学键、静电、机械连锁及扩散作用中的一种或几种方式进行黏附[5,8],其中的浸润和化学键与固体表面能密切相关。低表面能涂料阻止海洋生物附着主要与以下4个因素有关。

2.1 表面能

表面能是用来表征物质表面分子所处的与内部分子不同的能量状态。这种状态是由物质内部分子原有的三维周期性在表面处中断,表面层原子朝向外面的键能没有得到补偿,使得表面分子比体内分子具有额外的势能。对于液体,称为表面张力;对于凝聚体,因Gibbs自由焓与Helmhohz自由能近似相等,也称为表面自由能(简称表面能)[9]。

固体物质表面能的大小直接影响与其接触液体的浸润性。如果用相对附着力表示浸润性,则它们之间的关系曲线可以表示成如图1的 Baier曲线。

图1 相对附着力随表面能的变化曲线——Baier曲线

从曲线可以看出,相对附着力并非全部与表面自由能呈线性相关,而是当自由能减小到一定程度后附着力反而升高。……

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