客车上水溢流控制技术研究

2011-03-17范英宏洪蔚林世华侯世全

铁路节能环保与安全卫生 2011年6期

关键词：设备

范英宏，洪蔚，林世华，侯世全

(1.中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081; 2.北京中铁科节能环保新技术有限公司，北京 100081)

目前，我国大多数铁路车站列车上水仍采用人工上水的方式，即上水时由人工将上水软管与客车水箱的注水口对接，并随时注意观察水箱溢流管口，当开始溢流时，关闭上水栓阀门，拔下上水软管，将软管送至上水栓，上水结束。随着铁路第六次大提速的发展，为满足新型动车速度快、站停时间短的要求，新建或改扩建的车站及动车整备所大都配置了新型客车上水设备，该设备基本采用自动上水、自动排空余水、自动收管的形式，与原上水作业相比，自动化程度高，人工作业量大大减小。

虽然新型客车上水设备较老式上水栓有了很大程度的改进，但是判识何时停止上水的标准仍是上水工观察溢流是否产生，溢流产生的水资源浪费、侵害路基、冬季结冰等问题仍未得到有效地解决。近年来，持续推进的铁路大发展对节能减排及站场环境提出了更高层次的要求，实现客车上水溢流控制对此具有十分重要的意义。