苏长胜

(济南铁路局济南供电段，山东 济南 250001)

供水管道作为铁路供水系统重要设备，随着运行时间的延续，管道不可避免地出现老化现象，利用更新、修复等手段对管路老化问题进行处理，对于提高铁路供水系统可靠性、保障运输生产具有重要作用。

1 铁路供水管道老化产生原因及对运输生产的危害

铁路给水管道所用管材一般为钢管、铸铁管等金属材质。截至2010年12月底，我段所辖范围内供水管道长度总计552.814 km，部分供水管道使用年限较长(如:济南站地区还存在上世纪50年代前的 DN300 mm铸铁管道)，存在超大修期使用问题。金属管材使用一定时期后，水中矿物质会在管道内壁逐渐形成一些不规则的附着物，造成管道过水面积减小，输水能力不断降低;同时由于电化学等作用，管材会锈蚀穿孔，出现漏水。一旦发生管路老化漏水现象，对线路路基将产生损害，严重的会影响行车安全。据统计，2010年3月－2011年4月间，因处理管路老化等漏水故障，我段在济南、兖州、菏泽、诸城等站先后13次封锁线路，封锁时间合计258 h 20 min，对运输生产造成干扰。

2 铁路供水管道老化处理方法及分析

2.1 传统开挖修复方法

使用人工或机械开挖沟渠，在管道安装、修复或置换完成后再回填沟槽。在铁路站区，开挖施工对行车运输及环境造成多方面的不利影响:①影响行车运输，如临近线路施工时需采取限制行车速度或封线等措施。②部分管道附近埋有电力、通讯电缆、排水管道等各种管线，开挖管沟需协调部门较多;由于施工空间小，各管线设备相互影响，难以确定管沟路径。……