杨 萍,易克传

(安徽科技学院工学院,安徽凤阳 233100)

安徽高校开设汽车服务工程专业的生态位思考

杨 萍,易克传

(安徽科技学院工学院,安徽凤阳 233100)

从生态位原理分析高校开设新专业是个全新的视角。在分析安徽汽车服务人才培养滞后的基础上,从生态位视域看,汽车服务人才短缺将会严重制约汽车工业系统可持续发展。因此,安徽高校应立足地方经济发展,以安徽汽车工业发展为依托开设汽车服务工程专业,为安徽汽车产业经济可持续发展提供人才支撑。

生态位;安徽高校;汽车服务工程

汽车产业发展非常迅速,是我国国民经济支柱产业之一。国家统计局发布的数据显示,截止2009年底,全国机动车保有量为1.86亿辆,其中汽车7185万辆,而私人轿车保有量为2605万辆;同时随着汽车保有量的持续增长和私车占有量的不断攀升,未来汽车服务业将蕴藏着高达数千亿元的市场需求。

然而,面对汽车服务市场良好的发展前景,我国相关人才储备与供应和需求相比还相去甚远。而且现有从业人员整体素质不高,接受过高等教育的还不到16%,而发达国家为32%[1]。数量少、素质低已成为制约我国汽车行业发展的主要瓶颈。汽车服务问题日益凸现,为高等院校人才培养提出了新的课题[2]。本文从生态位视域出发,对安徽高校开设汽车服务工程专业进行了探讨。

1 安徽汽车服务市场潜力巨大

1.1 安徽汽车产业发展迅速

目前,安徽汽车工业已取得了长足的发展。初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势,在经济增长和增加就业等方面起着重要作用,已成为全省的支柱产业。2008年,安徽汽车产业实现工业增加值199亿元。2009年,在汽车产业各大省市中,安徽汽车产量增速第六,销量增速第四;在全国产量排名第八位,与上年持平;销量第七位,比上年前移一位。从图1可以看出,近五年安徽汽车产销增速情况。

安徽是新兴汽车工业大省,奇瑞公司作为自主创新领军企业在我国汽车工业占有重要一席,江淮、安凯等汽车企业对我国汽车工业的影响日益提高。2009年6月3日,安徽省人民政府正式发布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》,标志着安徽汽车产业发展正式驶入“快车道”。2020年的远期规划目标为,实现工业增加值1000亿元,产量达300万辆,确保自主品牌车全国第一的位次,力争进入世界前10位。可以预见,随着安徽汽车制造业的产业布局结构更为完善,汽车制造业的支柱地位将进一步增强。

图1 安徽2005-2009年汽车产销增速[3](P231-259)

1.2 安徽汽车服务市场广阔

整车销售、金融保险、维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等汽车服务市场创造的价值远高于汽车制造业。根据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》对世界排名前10位汽车公司近10年的利润情况分析,在一个完全成熟的国际化汽车市场,汽车销售利润约占整车利润的20%,零部件供应利润约占20%,剩下60%在汽车服务领域产生[4]。另外,汽车服务业属劳动密集型行业,产业联动性较强、延伸度较宽,将为社会提供更多就业机会,将大幅增加对区域财政的贡献度,形成新的经济增长点。

随着国务院《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的正式批复,它将成为安徽经济的高速增长点,可以预计,安徽私人汽车消费市场还有很大上升空间。随着车主向私人转变,车主对于汽车保养、维修以及车的个性化和舒适化、改装、汽车音像、美容、内饰等和汽车相关服务的需求正逐步增加[5]。

2 安徽高校开设汽车服务工程专业的生态位思考

2.1 安徽汽车服务人才培养滞后

汽车服务业从业人员接受过中等职业教育的不多,接受过高等教育的更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业的抽样调查,26.2%技术管理工作人员中文化程度为初中以下;38.5%的一线工人文化程度在初中以下;而二、三类汽车维修企业从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业工人。这些人员普遍表现出文化水平不高、专业知识匮乏、服务意识不强[6]。而在日本,汽车维修行业中合格技术工人占70%以上,在20万通过资格认证人员中,有40%为技术员。在美国,汽车维修企业中诊断工人比例约占80%[7]。对于现代车辆电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等技术含量高、制造精密的零部件,更多维修工作是对故障的判断,即所谓“七分诊断,三分修理”。如果不经过诊断就盲目拆卸,不但很难排除故障,反而会增加新故障。

安徽汽车服务市场人才匮乏。2008年末,全省私人轿车拥有量为 34.2万辆;2009年末,增长至49.4万辆,增长速度接近 50%[3](P231-259),据统计, 2008年全省4S店数量不足200家,2009年升到300家以上。汽车4S店较难招聘到受过高等教育而且具备汽车技术背景的营销人才,汽车信贷、保险与理赔等人才招聘,由于缺少汽车服务专业技术人才,只能采取先招车辆工程专业学生再加以培训而得以利用。

安徽汽车服务业服务意识淡薄。统计表明,2009年安徽汽车质量与服务问题投诉总量上升37%。这个数字说明“以人为本、顾客至上”等先进服务理念在安徽汽车服务业内还没有普遍接受,同时也说明汽车服务业受过高等教育的人才缺乏。“汽车服务人才危机”就摆在培养汽车服务人才的高等院校面前。亟需安徽高校承担起汽车服务人才培养重任,从而改变安徽汽车服务业缺乏技术人才的现状。

2.2 “生态位”原理对汽车服务人才培养的启示

生态位(Niche)是生态学的重要术语,是生态群落内部和外部关系的基础。怀塔克(R.H.Whittaker)认为,生态位是指每个物种在群落中的时间、空间位置及其机能关系,或者说是指群体内一个物种与其他物种的相对位置,处在这个位置上物种或个体能够拥有稳定的生存资源,这样就减轻了不同物种之间的恶性竞争,以便于获得自身的生存优势。如果物种及个体的生态位不合理,比如高度重叠,那么系统的内部结构将会遭到破坏,恶性竞争将制约整个系统的稳定发展。所以,发展生态位的差异化是充分体现和发挥系统内部单元最大比较优势、形成单元互补和生态系统整体功能升级的必要条件。同样,高斯假说也告诉我们:“在一个稳定的生态系统内,两个物种的生态位重叠越多,利用同一资源和空间时产生的种间竞争就越激烈。后来的‘竞争排斥原理’也说明类似情况,即在一个稳定的环境内,两个以上受资源限制但具有相同资源利用方式的种,不能长期共存在一起,也即完全的竞争者不能共存”[8]。

该原理应用到高校的专业设置上,就是要合理规划整个专业设置生态系统的生态位、子系统及其内部各个生态群体的生态位,尤其是要注重专业设置生态系统的微观层面,即每一个专业的生命存在,要照顾到每个专业的特点而使其生态位异化。

从生态位原理可以看出,汽车服务作为汽车工业生态系统中重要子系统,在汽车类专业中应该有其相对位置,有自己的生存资源,否则,就将会制约整个汽车产业系统协调发展,成为汽车产业发展的瓶颈,这一点现已被很多高校认识到。2003年,经教育部批准,武汉理工大学首次开设“汽车服务工程”本科专业,专业代码为080308W;2004年,吉林大学、长安大学、同济大学中德工程学院等10多所院校开设此专业;2005年,天津科技大学、青岛理工大学、华东交通大学等一批院校成功申办“汽车服务工程”本科专业。这些院校已为汽车服务市场培养了大批专业技术人才,缓解了我国汽车服务市场专业人才缺乏的状况。

2.3 安徽高校汽车服务工程专业设置尚属空白

区域经济发展和市场需求是地方高校学科建设与专业设置的支撑点,地方高校应与区域经济紧密结合,适应区域经济社会发展,满足区域经济产业结构调整升级需要,自我定位、自我规划,实现高校与地方经济和市场的链接。通过对成功创办汽车服务工程专业的院校的地理位置进行分析不难发现,“汽车服务工程”本科专业的设置与当地汽车工业发展的依托关系十分密切,比如:吉林大学依托一汽集团,武汉理工大学依托东风汽车集团,同济大学、上海师范大学依托上海汽车集团等等。

从生态位视角来看,汽车服务人才短缺将会制约汽车工业系统可持续发展。然而,与安徽汽车工业发展现状和目标不相称的是,目前安徽虽然有较多高等院校,而且也有高水平的工科院校,但是没有一所高校开设“汽车服务工程”本科专业,只是在“车辆工程”专业下设有“汽车服务工程专业”的一些课程。因此,安徽高校专业设置应该与地方经济发展需要紧密结合起来,使汽车类专业结构与汽车工业发展及其变化协调起来。所以开设、并办好“汽车服务工程”本科专业对安徽汽车工业发展乃至整个经济发展能够起到很好的促进作用,安徽高校开设“汽车服务工程”本科专业非常必要而且十分迫切。

2004年2月,教育部、交通部、信息产业部等部委在“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”新闻发布会上,宣布汽车运用与维修、计算机应用与软件技术等四个专业领域的人才为优先培养人才。而且,2010年6月6日,国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020)明确提出,要加大现代服务业人才培养开发力度。因此安徽高校汽车领域的教育应更新观念、迎接挑战,以皖江城市带承接产业转移为契机,担负起满足社会需求的汽车服务人才培养重任。

3 结束语

随着安徽汽车工业迅速发展,汽车服务专业技术人才缺口很大,为社会培养高素质的汽车服务人才是高校职责所在。安徽高校作为带动区域经济及高新技术发展的基地,从生态位视角看,安徽高校应立足于地方经济发展,开设“汽车服务工程”本科专业。“汽车服务工程”是一门新的本科专业,还没有成熟的教学体系和丰富的建设经验可供借鉴,虽然已经有一部分院校开设了该本科专业,但地方特色和学校传统非常明显,比如:武汉理工大学注重营销,吉林大学强调诊断、检测,同济大学则侧重贸易等。这些都是各院校的办学特色,同时也决定了“汽车服务工程”本科专业培养方案不能简单照搬照抄。安徽高校的“汽车服务工程”本科专业应该以安徽汽车工业发展为依托,充分考虑本校的办学定位和专业发展目标,体现教学特色,搞好教学改革,努力培养出高素质的汽车服务人才,为安徽汽车工业和经济发展做出贡献。

[1]廖燕.汽车服务人才需求研究[J].上海汽车,2008,(4):34 -38.

[2]周立迎,梁昱.创办汽车服务工程本科专究[J].贵阳学院学报,2008,(1):61-65.

[3]安徽省统计年鉴 2009年[M].北京:中国统计出版社,2009.

[4]盖国凤.我国汽车服务业发展机遇与战略研究[J].经济视角,2010,(1):5-8.

[5]金宁运,刘朝明,夏永,等.我国汽车服务业的现状与发展潜力[J].生产力研究,2008,(4):80-81.

[6]田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养[J].技术经济,2005,(5):12-14.

[7]黎霞.汽车维修企业人才培养问题的探讨[J].汽车维修, 2005,(1):7-8.

[8]李博.生态学[M].北京:高等教育出版社,2002.

on Opening Auto Service Engineering in Anhui Universities under the View of Niche

YAN G Ping,YI Ke-chuan
(School ofEngineering,A nhui Science and Technology University,Fengyang233100,China)

Analyzing from the niche theories is an altogether new approach in the setting of new majors in universities.Based on the analysis of the delay of automobile service talents training in universities,it may seriously confine sustainable development of automobile industrial ecosystem from the angle of niche.Therefore,universities in Anhui should base on the development of local economy and open automobile service engineering supported on the development of Auto industry so as to offer the human power support for sustainable development of automobile industrial economy.

niche;universities in Anhui;automobile service engineering

G642.42

A

1009-9735(2010)05-0114-03

2010-09-02

杨萍(1978-),女,安徽蚌埠人,安徽科技学院工学院教师,硕士,研究方向:汽车服务工程;易克传(1969-),男,安徽凤阳人,安徽科技学院工学院副教授,硕士,研究方向:车辆工程。