李丹丹

近几十年来，大量的公路工程实践推动了软土地基处理技术的迅速发展，地基处理的方法多样化，地基处理的新技术、新理论不断涌现并日趋完善，地基处理已成为基础工程领域中一个较有生命力的分枝。各类地基的处理方法，均有各自的特点和作用机理，在不同的土类中产生不同的加固效果。佛山市地处珠三角地区，软土分布广泛，在该地区兴建道路，必须充分解决好软土地基难题。本文结合当地工程实例，介绍了几种常用的软基处理技术的应用。

1 工程概况

佛山市某一级公路兼城市主干道，长约4.9 km，宽 50 m，设计车速60 km/h。

路段不良地质主要为软土、新近填筑土、建筑生活垃圾和耕植土。根据岩土勘察报告的钻孔揭露，本路线所经区域属珠三角平原，第四系冲淤积层厚度较大，土层种类较复杂，以淤泥质土、亚黏土、亚砂土、粉细砂为主;下部第四系冲积层以砾砂、圆砾为主。地面表层主要为填筑土和亚黏土，厚1.75 m～5.7 m，灰黄～土黄色，软塑～可塑。下层为淤泥、淤泥质土，沿线广泛分布，为场地内主要地层，厚0.8 m～22.65 m，深灰色，流塑，含腐殖质、有机质，夹薄层透镜状粉砂，或与粉砂互层状产出;淤质粉砂:层位不稳定，横向上尖灭再现，厚 2.50 m～11.40 m，浅灰色、灰色，松散，饱和。底层为粉砂、细砂，分布广泛，层厚1.75 m～14.35 m，灰色、深灰色，松散，稍密，局部中密，饱和，含泥质少，级配不良，颗粒较均匀。新近填筑土、建筑生活垃圾和耕植土在旧路两侧均有分布，土质松散，富含腐殖物，饱和，厚0.5 m～1.5 m。

2 软土地基处理方法

该线路段上的软土深浅不一、厚度不均，不能采用单一的方法来处理软基。……