谭发茂，皋北，范连东，夏咏冰

（1.天津大学，天津 300072；2.中国交通建设股份有限公司，北京 100088）

0 引言

近10年来，我国的高速公路发展迅猛。截止2009年底，高速公路通车里程突破了6.5万km。在通车的高速公路中，沥青混凝土路面约占80%以上。然而沥青路面的早期破坏一直是我国工程界的一大难题。研究表明，沥青路面的不均匀和沥青混合料离析是路面早期破坏的主要原因[1]。沥青路面的不均匀性和沥青混合料（Hot-mixed-asphalt）离析，就是组成沥青混合料的粗、细集料和沥青含量以及路面成型温度的不均匀[2-3]。在水存在的条件下，沥青路面中的局部不均匀，即已产生离析的沥青混合料受汽车动荷载作用时会加速破坏，从而产生车辙、推移、泛油、拥包、脱落、松散、裂缝、透水、卿浆等早期破坏现象。路面使用寿命和行车舒适性下降，路面的预期寿命甚至只有设计寿命的50%[4]，严重影响道路的使用和行驶安全，同时也带来巨大的经济损失[5]。

因此，对沥青路面离析的研究具有重要的工程意义和经济价值。特别是施工企业的有关人员，了解沥青混凝土路面不均匀性的形成机理，从而在施工中对其加以控制，对提高路面的施工质量和使用性能具有十分重要的意义。

目前我国现行施工规范尚缺乏离析控制的标准。国内外关于离析控制的论文，一般基于定性的分析，没有从离析形成的根本原因进行研究，提出的控制措施也大多是经验性的总结[6-22]，对离析的控制不能起到标本兼治的作用。……