郑文燕，赵德招

（1.交通运输部长江口航道管理局，上海 200003；2.上海河口海岸科学研究中心，上海 201201）

0 引言

南北港分汊口是长江口的第二级分汊，是南支主航道和南港主航道上下贯通的连接段。该河段存在着5个沙体（新浏河沙、新浏河沙包、中央沙、新桥沙、下扁担沙）、6个分流汊道（宝山南水道、宝山北水道、南沙头通道、新桥通道、新新桥通道、新桥水道），是典型的多滩多汊河段，同时也是历史上稳定性较差的河段[1]（图1）。

2005年，上海市开始研究实施以水、土资源开发利用为目的的中央沙圈围和青草沙水库工程建设方案，该工程可起到稳固中央沙沙头、稳定中央沙和青草沙的作用。新浏河沙和新浏河沙包没有纳入该工程考虑范围，但实际情况是，新浏河沙及新浏河沙包持续冲刷后退，南北港分汊口河段的河势朝不利的方向发展，其间的宝山北水道作为10.5 m深水航道向上延伸至南京的主通航行通道，轴线不断偏转，航道转向角增大，且航道宽度缩窄，通航条件不断恶化。

图1 南北港分汊口河段河道形势图

为改善南北港分汊口河段局部河势的不利变化，改善10.5 m深水航道的通航条件，同时为早日实现长江口12.5 m深水航道向上延伸的目标打下基础，交通运输部长江口航道管理局从2006年起加紧开展相关研究，并最终确定了新浏河沙护滩及南沙头通道限流潜堤的工程方案[2-3]（见图2，以下简称护滩限流工程）。工程于2007年9月正式开始实施，2009年2月基本完工。护滩限流工程实施以来，遏制了南北港分汊口河段河势的不利变化，改善了该段的航道通航条件。……