周伟，周维，王福强

（1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230；2.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430014）

1 工程概况

QICT二期项目[1-2]位于巴基斯坦卡拉奇市QASIM港，为现有QASIM港国际集装箱一期码头的扩建工程。码头前轨基础为钢管桩与钢板桩锁口联接的连片式结构，每根钢管桩内采用2根锚杆分别与后方的锚碇系统相连，锚杆通过锚梁将力传递到连片式锚桩上，形成连续受力体；码头后轨基础为灌注桩基础。主要结构如图1所示。

码头后方的锚锭系统采用钢筋混凝土锚桩，该锚桩为非预应力C50混凝土实心桩，桩长9.0 m，截面尺寸1.09 m×0.8 m，单根桩质量约20 t。锚桩沉桩完成后桩顶标高为+3.5 m、底标高为-5.5 m，结构尺寸详见图2。锚桩间为阴阳榫互锁结构，两桩间隙允许偏差50 mm，垂直度控制在1∶75以内。

锚桩施工区域全为推填施工的粉细砂，振冲前粉细砂的标贯击数为6～11击。为了提高粉细砂的抗液化能力，在锚桩施工前，按照设计要求对粉细砂进行了加中粗砂的振冲施工。振冲施工后，锚桩施工区域的标贯击数达到20～50击。

2 施工机具性能

根据前述地质特性、设计要求和相关施工经验，选用JB160全液压步履式打桩机挂D80柴油锤施打非预应力钢筋混凝土锚桩，施工设备性能参数见表1～表3[3]。

3 试桩施工

试桩施工利用JB160步履式打桩机配备D80柴油锤进行。施工方法采用单独插打法，即定位1根，施打1根。为尽可能地避免打坏桩头，施工过程中采用“重锤轻打”，即一般情况下采用D80柴油锤的二档进行施工（三档以上沉桩对桩顶部混凝土存在破坏），为了控制锚桩墙的轴线位置，保证桩的垂直度，减小桩的平面扭曲和提高定位的效率，施工时采用导向架进行限位，如图3所示。……