胡 斌，唐瑞英

（1.中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 特种箱分公司，北京 100038；2.中铁集装箱运输有限责任公司 箱管部，北京 100055）

我国是水泥生产大国，2009年全国水泥产量达到16.28亿t，位居世界第一。水泥散装化可以节约制作包装袋所需的木材等原材料、节约包装的人工成本、降低物流中的损耗、减少对环境的污染、提高装卸作业效率、减轻装卸作业者的劳动强度，发展散装水泥一直是我国的一项基本行业政策。

2009年全国散装水泥供应总量达到7.534亿t，水泥散装率达到46.27%，发达国家散装率平均达到70%以上，美、德、日、俄等国至今保持在90%以上。可见，与发达国家水泥散装化程度相比，我国还有一定的差距。

铁路作为我国交通体系的骨干应为水泥散装化运输发挥应有的作用，但由于运输装备方面的原因，铁路运输散装水泥占水泥散装化运输的比例较小，还有巨大的发展空间。铁路散装水泥罐式集装箱的研制为铁路进一步提高散装水泥的运输份额提供有力支撑。

1 铁路散装水泥罐式集装箱研发背景

1.1 铁路传统运输水泥方式

在铁路散装水泥罐式集装箱研发之前，铁路主要通过敞车、棚车运输袋装水泥，以及铁路的散装水泥U型罐车运输，这两类运输方式都存在不足。

1.1.1 敞车和棚车运输袋装水泥

（1）成本较高。水泥必须分小袋包装，产生了制作包装所需原材料成本和装、拆包装袋的人工成本，装卸敞车或棚车的人工成本。

（2）产生破损。包装袋破碎，致使水泥撒漏，袋装水泥在搬运过程中破损率达5%以上。……