王晓锋

(中铁十八局集团有限公司,天津 300222)

1 工程简介

宜万铁路赵家岭隧道位于宜昌市土城乡,隧道进口里程为 DK39+318,左线出口里程 DK40+446,右线出口里程 DK40+456,全长1138m。进口段赵家岭大桥伸入隧道 32.48m。左线 DK39+351.27～DK39+961.55位于 R=2000m的曲线上,DK40+312.01至出口位于 R=16000的曲线上,区域隧道段位于直线上。全隧道纵坡设置分别为 15.36‰、6.9‰的上坡,其坡长分别为 382m和 756m。隧道进口与赵家岭大桥连接,DK39+318～DK39+500段为双线隧道;DK39+500～DK40+188段为双线大跨隧道;DK40+188～出口段为双孔四线隧道,其中双孔四线隧道段共计268m。

隧道地质条件复杂,表层覆盖 Q4dl+el粉质黏土 ,褐黄色,硬塑,厚 0～2m;下伏∈ 3sn白云岩,∈ 2sn灰岩、白云质灰岩夹泥质页岩薄层,页岩呈强风化破碎,灰岩、白云质灰岩为弱风化,岩层产状 140°～190°∠5°～15°,风化节理产状:①170°∠70°,2条 /m,长 3 ～ 5m;②120°∠70°,1m/条 ,长 3m。

2 施工方法

2.1 施工方案确定

新奥法原理以岩土力学原理为基础,合理利用围岩的自承能力,尽量减少开挖隧道对围岩的扰动,以喷射混凝土、锚杆、挂网为主要支护手段,及时封闭,使围岩成为支护体系的重要组成部分。在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下再进行二次衬砌的修筑。根据赵家岭隧道现场地形条件,进口不具备进洞条件,隧道施工采用从出口向进口方向独头掘进方案,新奥法施工。

由于出口段设计有 268m的四线双连拱隧道,施工难度较大,为保证施工安全,在施工中采用了包括地震波法、红外探水、地质雷达、超前炮眼、超前水平钻孔和常规地质分析相结合的方法,相互验证、补充的综合超前地质预测预报手段,并把地质工作纳入……