苗德海,马 涛,王 伟,李鸣冲

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

1 概述

宜万铁路东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,是铁路进、出川渝地区的东通道之一,也是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分,线路全长 377km,为国家Ⅰ级干线电气化铁路,宜昌东至凉雾段为双线,长 288 km,设计时速 160km,满足开行双层集装箱货运条件;凉雾至万州段为单线,长 89km,设计时速 120km。宜万铁路平面见图1。

线路位于云贵高原的东北麓,主要行经在长江与清江的分水岭地带,主要不良地质有岩溶、岩溶水、顺层、滑坡、崩塌、岩堆、断层破碎带、瓦斯、高地应力等;其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成,建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最,被多位院士和专家称为世界级难题。全线共分布 159座隧道,总长338.771km,左线隧线比高达 60%。隧道工程于 2003年底开工,至 2009年 12月 10齐岳山隧道贯通,历时 6年之久。8座Ⅰ级风险隧道的贯通,标志着我国已经成功攻克了岩溶隧道工程修建的世界级难题。宜万铁路隧道按长度统计见表1。

图1 宜万铁路平面

表1 宜万铁路隧道统计

2 主要设计原则

2.1 建筑限界及内轮廓

宜昌至凉雾段隧道:根据《时速 160km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》、《新建客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路双层集装箱运输装载限界》等要求拟定隧道建筑限界及衬砌内轮廓,单线隧道内轨以上净空面积为 44.97m2,双线隧道内轨以上净空面积不小于 78.4m2,双线车站、三线车站及四线双连拱车站隧道内轮廓,根据上述建筑限界和站场股道平面布置及车站内附属设施安装要求等重新拟定。……