浅析轨道交通车站设计中的“全线一脉、一站一景”

2010-07-17刘浩

山西建筑 2010年17期

刘浩

轨道交通车站通常的设计潮流主要有两种:1)个性化设计,也就是一站一景;2)标准化设计,即模块化设计。轨道交通车站是交通性建筑,乘客进出站的过程决定了车站的空间位置和形式[1]。目前各城市的地域文化及经济发展水平决定了轨道交通车站的设计风格是以“分类标准化”的设计概念为创作基点,实现个性与共性的统一,即整体风格一致,每个车站各具特色,即“全线一脉、一站一景”。

1 “全线一脉、一站一景”的设计原则

1)以人为本、功能优先。车站为交通建筑,其作用是快速疏散和通过人流,因此应体现功能决定形式的原则,整体设计在满足交通建筑使用功能的基础上适度而为。2)全线统一、突出个性。单个车站设计应基于城市轨道交通线网规划层面,以线路为基本设计单位统筹考虑。全线车站设计标准应遵循一致的设计原则,体现统一的设计风格。同时通过个性元素的组合变化,色彩搭配,形成站点之间的差异化,强调统一中求变化。3)风格明快、赋予文化。作为交通建筑,车站设计风格应简洁流畅,明快大方,突出时代感,体现现代化。车站是现代化的交通建筑,适度地将文化元素融入到空间设计中,有别于其他的文化艺术场所,力求体现其现代化与历史文化的融合[2]。4)环保节能、经济耐用。车站设计应遵循环保节能,安全高效的原则。尽量采用新型节能材料,根据不同需求,选择低能耗设备。选用经济实用的材料,具有防火、不燃、防潮防霉、减震等性能,即在做到经济性的同时,保证一定的耐用性。5)导引清晰、美观协调。车站设计应让市民容易从众多建筑中辨识和定位,车站形象设计应在造型、标志、色彩等方面形成独特的视觉效果,同时与城市总体氛围、所在区域建设风格相协调。车站各地面附属设施宜考虑为城市美化增光添彩。

2 如何实现“全线一脉、一站一景”

2.1 网络设计分析和全线设计分析

轨道交通行业标识、线路名称、线路识别色、出入口编号等都会从线网层面反映“全网一脉、一线一景”。完善的标识系统能方便市民出行,提高轨道交通运营效率和服务水平,降低建设和运营成本。轨道交通识别系统应能向乘客提供相关的视觉信息和直观视觉效果,提供乘客必要的指示和警示,以方便乘客,确保安全,利于客运组织。

对于线路而言:遵循一致的设计原则,强调以线路为基本设计单位。随着时间推移,不同的建设时期可随材料、技术、潮流、审美观念的变化而产生不同的设计理念,使线网内的每一条线路充分展现各自的时代特色。线路风格与时俱进,因线制宜,通过整体风格的差异化体现线路间的识别性[3]。

2.2 车站装修设计是体现“全线一脉、一站一景”的重要载体

1)运用色彩美化。车站内部的环境色彩力求明快、和谐,局部运用一些亮丽的色彩可以振奋精神,打破地下沉闷、昏暗的心理感受。由于地铁车站处于地下,给人传统印象上的阴冷感,因此车站室内色彩应选用暖色,如米黄色,避免多用灰色或蓝色。此外,色彩的调和对比也很重要,只有调和没有对比会给人平淡而无生气,而过分强调对比,则会破坏色彩的统一,局部的鲜艳颜色能对空间起活泼作用。通过在地面、墙面与座椅上进行的色彩处理,使整个车站活跃起来,充满了活泼动人的气氛,并且还具有一定的标识性。不同功能空间也应配以不同色彩。2)表达材料质感。近年来新建的车站,越来越注重材料质感的表达,结构和装饰之间都没有被隔离开。一切美都是自然的一种流露,各种建筑材料,如混凝土、钢、玻璃等,都可以按原样将他们的本质特性展现出来。纹理各异的石材,体现了华丽与凝重;淡灰色的混凝土,体现了朴实与沉稳;白色的钢结构充分体现了时尚与现代建筑的技术美;透明的玻璃彻底改变了封闭空间的内向特色[4]。3)灯光照明设计。车站照明设计通常运用照度的变化、光源的种类和位置的分布,以及间接光与直接光之间的比例关系等等处理手法来烘托环境气氛,借以突出车站的个性。就灯具布置而言,有时通过与建筑构件的结合而形成整体感的照明效果,有时通过灯具自身的组合而形成特定的效果,有时则突出灯具本身的装饰效果。4)装饰品与设施。轨道交通车站装饰属于艺术范畴。随着社会的发展,装饰内容和领域逐渐扩展。在许多车站中把壁画、雕塑与建筑有机地结合在一起,起到了丰富和加强建筑艺术效果的作用,装饰品可以不表现一个完整的内容,它依附于室内环境,可以把装饰内容和室内环境联系起来,取得和谐的效果。

2.3 高架车站和桥梁的景观设计

高架车站应简化设备与运营管理模式,建筑造型力求简洁,结构轻巧,尽量利用自然采光及通风以降低运营费用;在综合考虑环境条件的基础上确定合理的高度。目前国内道路交通系统的桥体多以混凝土本色示人,其灰色的外观进一步加重了桥梁厚重的体量感,使空间变得沉闷,影响到人的视觉和心理感受。

2.4 车站出入口、风亭等附属建筑设计

轨道交通车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道。为吸引和方便疏散客流,车站出入口以分散的形式布置为宜,通常一个车站设置2个～4个出入口。随着轨道交通线网的不断扩展,城市中车站出入口数量不断增加,其作为城市建筑的一部分,必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。因此车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外,还应满足城市规划和城市景观的要求,做到协调、美观、易于识别[5]。

3 国内案例分析

3.1 北土城站:“青花瓷”开始体验中国古典之美

作为奥运支线起点与地铁10号线的换乘点,北土城站秉承了中国古典文化之精髓。在宽敞明亮的站台上,28根高大的圆柱分列两旁,大立柱披上了变化多姿的青花瓷图案,蓝花白底儿,满花、半花交叉错落,竖立有致,人在其间,犹如置身中国古典艺术展览馆。站台的屏蔽门上,也印满各种充满中国古典元素的图案,梅花、兰花、中国结、龙、古人赛龙舟等,非常美观,见图1。