孙建明，丁坚勇，高重晖，丁 伟

(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司 电气化设计研究处，湖北 武汉 430072；2.武汉大学 电气工程学院，湖北 武汉 430072)

随着运我营国的铁重路要建保设证的，蓬其勃可发靠展性，受贯到通越线来作越为多铁的路重安视全。铁路贯通线大多采用 10 kV 供电，而 10 kV 电网也是城市配电网中重要的直供负荷电源。两者不仅电压等级相同，在各自结构和功能上也有很多相似之处。因此，城市配电网的可靠性评价标准与方法也可以运用到铁路贯通线的可靠性评估中。但铁路贯通线相对于城市配电网还有其自身特点，其可靠性分析评价亦有不同的特点与要求。以下从两者的不同点出发，重点分析其对于可靠性评价所产生的影响，为我国的铁路贯通线可靠性评估提供参考。

1 供电系统特征分析

1.1 地理位置

城市配电网中的 10 kV 供电系统位于网络末端与用户连接处，多处于市区等负荷中心处，输电线分布相对集中，系统可靠性受自然环境影响较小。

铁路贯通线的 10 kV 供电线路沿铁路线分布，因此大部分线路位于气候、地形条件较为复杂的野外，系统可靠性受自然环境因素的影响较大[1]。

1.2 线路结构

城市配电网中的 10 kV 供电系统的网络结构一般是辐射状，线路多采用架空线与电缆混合的方式。对于不同等级的负荷采用不同线路供电，不同线路之间一般没有电气联系，线路发生故障将导致该线路上的全部负荷失去电源。

铁路贯通线的网络结构同样是辐射状，干线铁路区间供电线路采用双贯通线，将架空线路沿铁路两侧架设，或者电缆沿铁路两侧隧道、桥梁、路基电缆槽敷设。……