王化明，邹早建，田喜民，黄永生，

（1浙江海洋学院船舶与建筑工程学院，舟山 316000；2上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240 3中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011）

船舶在浅水域横向停靠运动粘性水动力计算

王化明1，邹早建2，田喜民3，黄永生1，

（1浙江海洋学院船舶与建筑工程学院，舟山 316000；2上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240 3中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011）

研究船舶在浅水域的低速横向漂移运动对研究船舶停靠运动特性具有重要意义。船舶停靠通常是一个低速慢漂的过程，在这个过程中，由于船舶特定的运动形式和几何形状，粘性水动力起主要作用，而兴波很小，其影响可以忽略，可以将自由面作为刚壁处理，从而使问题简化并大大减小数值计算的计算量。文中以标准Wigley船型为对象，对船舶在浅水中横向漂移运动的粘性流场和水动力进行了计算。为了得到准确、稳定的计算结果，分别选取了不同的计算区域、网格数量和湍流模型进行计算，并将计算结果与他人的计算结果和模型试验结果进行了比较，确定了模拟船舶低速停靠运动粘性流场的有效的数值方法。

船舶停靠；数值模拟；浅水；横向水动力

1 引 言

船舶停靠是船舶航行过程中的重要一环，涉及到船舶的安全性和操作性能，研究船舶停靠过程中的流场和水动力具有重要意义。迄今为止，尽管采用CFD方法研究船舶斜航运动的工作已有很多[1-3]，但模拟船舶横向停靠运动粘性流场的研究还不多。……