董文才，欧勇鹏，郭日修

（海军工程大学船舶与海洋工程系，武汉 430033）

B.H.型气泡滑行艇阻力模型试验研究

董文才，欧勇鹏，郭日修

（海军工程大学船舶与海洋工程系，武汉 430033）

通过艇底开槽的B.H.型气泡滑行艇（简称为B.H.艇）气层减阻的模型试验，初步研究了不同因素（气流量、艇速、开槽方式等）对B.H.艇的气层减阻规律及运动姿态的影响，并对艇底流态进行了较全面的观测。结果表明：当空腔在艇底的投影面积相同时，不同开槽方式对喷气减阻效果的影响不大；航速与气流量均是影响B.H.艇气层减阻效果的重要因素，在饱和气流量下B.H.艇的相对减阻率可达50%以上，绝对减阻率可达15%以上。开槽使得不喷气时的阻力增加较大，但空腔对保持气层的稳定性是相当有利的。

气泡滑行艇；艇底空腔；气穴；相对减阻率；绝对减阻率

1 引 言

众多研究表明[1-5]：气泡高速艇的减阻效果与高速艇底部和水之间能否形成均匀稳定的气层有密切的关系，而影响气泡高速艇艇底气层分布的因素很多，主要包括高速艇的艇型、艇速、艇底结构形式以及喷气方式、气流量等。为了推动高速艇气层减阻技术在我国的实际应用，同时从气层减阻技术本身的特点要求出发，作者在前期研究基础上以及国家教育部、科技部有关项目的支持下，开展了气层减阻技术适用船型研究，初步探讨了B.H.滑行艇艇底开槽方式、喷气参数变化对气层相对减阻率、绝对减阻率的影响规律，获得了一种对艇底气层保持较为有利的船型，其绝对减阻率可达10%～15%。……