杨文猛

(扬州亚华船舶技术开发有限公司,江苏扬州 225000)

船舶低硫燃油系统介绍

杨文猛

(扬州亚华船舶技术开发有限公司,江苏扬州 225000)

随着有关船舶硫化物排放的国际标准日益严格,船用低硫柴油的应用量正在逐渐增加。然而,目前绝大多数船舶的柴油机和供油系统是根据传统燃油的粘度、润滑性能设计的,其粘度低、润滑性能低。在使用低硫燃油过程中会产生一些问题,本文就此介绍低硫燃油系统设计及一些设备要求。

船舶柴油机;供油系统;低硫燃油

0 引言

船舶主机、发电机、锅炉等燃烧所排放的废气中,含有硫氧化物(S OX)。硫氧化物是形成酸雨的主要因素。

《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73/78)附则 VI(防止船舶造成空气污染规则)已于2005年5月19号生效,第 14条规定船上使用的任何燃油含硫量不能超过 4.5%;限制区域内不能超过 1.5%,或使用认可的废气滤清系统或其他技术,将硫氧化物排放减少至 6 g/k w◦h或更少。

“从 2010年1月1日起,所有在欧盟港口‘停靠'超过 2 h的船舶,其燃油含硫量不得超过 0.1%的最高限制。船舶在靠泊后应尽早转换为低硫燃油,并在开航前尽晚切换为高硫燃油,燃油转换操作应记录在船舶日志上”。这是欧盟委员会 2005年出台的规定。该规定严格执行时间是 2010年1月1日,但 2010年1月1日到 2010年7月1日将作为半年的执行缓冲期。从 2010年7月1日开始,如停靠欧盟港口的船舶达不到欧盟规定的低硫燃油标准将被处罚。

基于上述一些法令、法规的限制,由于有关船舶硫化物排放的国际标准日益严格,船用低硫重油和船用低硫柴油的应用量正在逐渐增加。……