王 铁,王庆丰

(1.江苏省船舶检验局,江苏 南京 210004;2.江苏科技大学,江苏 镇江 212003)

128 m打桩船带缆桩支撑结构强度有限元分析

王 铁1,王庆丰2

(1.江苏省船舶检验局,江苏 南京 210004;2.江苏科技大学,江苏 镇江 212003)

使用MSC.Nastran软件对 128m打桩船带缆桩支撑结构的强度进行校核,为船舶作业时的安全性提供依据,并可用来指导船体支撑结构的设计及优化。计算分析表明,该船支撑结构响应满足强度要求。

打桩船;带缆桩;支撑结构;强度;有限元

0 引言

随着船舶工业的发展,工程船舶的作用日益凸现。工程船舶因其进行一定的水上作业,受多种载荷共同作用,且工作条件十分恶劣,因此其支撑结构的强度一直受到关注。本文以 128 m打桩船带缆桩支撑结构为研究对象,利用 MSC.Nastran软件对其工作时各种载荷工况下的强度进行有限元分析。

1 打桩船上甲板基本情况及有限元模型

1.1 典型带缆桩及其位置

128 m打桩船设置 10个带缆桩,对称地分布于上甲板左右舷。其具体位置及编号如图1所示。

图1 带缆桩具体位置及编号

1.2 上甲板及其加强结构有限元模型

1.2.1 上层建筑结构有限元模型

由于带缆桩、拖力眼板的支撑结构属于非常局部的结构,因此计算中选取带缆桩所在位置的甲板结构,边界延伸至强构件(舱壁、强横梁、纵桁、舷侧等)处即可,但是为了减小边界的影响以及考虑带缆桩同时受力的情况,故建立整个甲板模型。船体支撑结构以板、梁单元模拟,带缆桩、导缆钳的基座根据型号尺寸,参考相应标准,建立基座的模型,其余部分则直接以MPC单元模拟。……