王　达

作为一个全新的自主品牌车型，消费者对奔腾B70从陌生与怀疑到如今的接受并关注说明B70在其独特的细分市场中的确有自己的优势之所在。如今，红旗家族中又增加了一位中坚成员，B50的上市也让它的大哥在前进的道路上不再孤独。

外型年轻化、时尚化

奔腾B50 1.6AT 3G型在外形设计方面还是很有特色的，它并没有采用简单的模仿或借鉴流行元素的方法，而是使用了最保守也是最实在的做法，独立打造了一个属于自己的造型风格，所以我们发现无论B50还是B70，都是自成一派。

奔腾B50 1.6AT 3G型整车的造型显得更加年轻化，多边形大开口进气格栅尤其醒目，构筑了奔腾家族的标志性前脸，厚实的机盖造型基本保持了B70的样式。大灯加装了透镜，增加照明亮度的同时也起到了美观的作用，而且造型随着车身曲线上挑，侧面的环状造型让它显得更加秀气。

内饰更为本土化

奔腾B50 1.6AT 3G型引入了“3G汽车生活”的理念。它通过一个中央LCD主控屏幕，将各种功能结合起来，还具备SD卡、MP3，蓝牙等功能拓展，电视接收也非常实用，而且如果将手机卡插入其中，该系统还提供上网功能。此外行车过程中车辆出现的故障也可由这套系统进行诊断并确定故障原因。

BS0在内饰设计上的变化更为明显。车内采用时下流行的上深下浅颜色方案，加入耀石黑的装饰条使整体的层次感更清晰。坐进车里，B50甚至可以让人联想到更高一个级别的车，不论是前排头部还是后排的腿部，肩部，都能让乘客感到欣慰。

动力系统稍显不足

奔腾B50 1.6AT 3G型搭载一汽一大众那台已经有着多年国内生产历史的1.6L自然吸气发动机，从技术角度来说，采用顶置单凸轮SOHC、4缸8气门没有任何辅助技术的BWH1.6L发动机很不够先进，即使经过了重新调校后，最大功率和最大扭矩的数据还是落后。但其230万台的保有量则带来低廉的维护成本、成熟的技术及可靠的质量，这样看来优势也很明显。

对于B50大约1.5吨的体重，这台发动机显得有点底气不足，想要获得持续的加速力，必须将油门深深踩下，并时刻将转速保持在3000转以上，这点是B50动力系统中的缺憾。面对动力的相对不足，来自爱信的6速自动变速蚤换挡还算平顺，更多的挡位提供了更好的动力延续性，在通常情况下非常轻巧，即使急加油时的隆挡也决不粗。