林　晶　梁　辉

恐怖形势夹杂商业竞争，“敏感航线”越发“敏感”。

新闻提示 8月9日晚，阿富汗卡姆航空公司开通喀布尔至乌鲁木齐航线后的首次航班上被怀疑有炸弹，被拒绝降落。几经辗转，“疲惫”的飞机和惊魂未定的乘客在26小时后才抵达目的地。

“这一趟折腾了20多个小时，我们差点把命都搭上了”北京时间8月10日23点40分，KMF050航班终于顺利降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场，灯火通明的机场航站楼顶上，“乌－鲁－木－齐”几个红色大字，让走下这趟国际航班的中兴公司工程师潘先生感到一丝安慰。然而，刚刚过去的26个小时，还是让他心有余悸。

机场外驶过的一辆辆警车，不起眼转弯处停靠的、普通人叫不出名字的特种车辆，似乎在提醒着他们，那一切都并非梦魇。8月9日晚，新疆地窝堡国际机场得到情报称，KMF050航班上有炸弹，机场紧急启动了反恐应急预案。包括潘先生在内的5名中国乘客就在这次航班上。

当时，航班正处于吉尔吉斯斯坦万米高空上，乘客得到的消息只是“飞机因技术故障返航”，而中国有关部门的人员早已紧急出动，专家们也在紧张分析航班是否遭遇了恐怖分子劫机

起飞前接到“炸弹”警报

从战乱不息的阿富汗飞往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中这是一条十足的“敏感航线”。不过，潘先生和其他四名中国乘客当天并未感到有任何异常。这些中国乘客有的来自中兴公司，有的在当地从事中冶阿富汗铜矿项目和阿富汗共和国医院援建项目，他们由于业务需要登上了这次航班。

8月9日下午，潘先生和一位同事坐车前往阿富汗唯一的国际机场—喀布尔国际机场。他们将乘坐当天开通“喀布尔－乌鲁木齐”首航的卡姆航空公司波音767客机回国。对于经常来往于中阿两国的潘先生来说，这不过又是一次常规旅行。但接下去的26个小时，却令这架飞机上的170名乘客毕生难忘。飞机原定于当地时间9日下午4时30分起飞。按惯例提前1个多小时抵达机场的乘客们，接受了繁杂冗长的安检程序，在候机室等待登机。在阿富汗，航班晚点算是“家常便饭”了。直到下午5时45分，飞机才允许乘客登机并起飞，此时乘客虽然感到不满但并未发现有何异样。

事后，卡姆航空公司总裁扎莫莱·卡姆加尔透露，飞机起飞前，就接到了安全警报说有恐怖分子混上飞机，并携带有炸弹。而这推迟起飞的一个多小时，就是用于紧急安全检查。这一系列安检都是悄然进行的，乘客们全然不知“有恐怖分子”的消息。从事后推断来看，安检大概没有显示什么异样，飞机也就这样起飞了。

“飞了大约1个半小时，机舱里的电视屏幕显示正要经过吉尔吉斯斯坦上空，本来就要靠近目的地了，可是，此时，我们却被通知飞机因技术原因必须返回喀布尔。”这个时候，潘先生心里开始打鼓，“怎么航班首航就出现技术原因？”

“当时以为飞机就要坠毁了”

而此时的乌市地窝堡国际机场上则早已是紧张一片。当得到阿富汗方面“飞机上有炸弹”的情报时，乌鲁木齐时间已经是9日晚上了，中国民航做出决定，拒绝该机入境中国并降落的请求。与此同时，乌鲁木齐地窝堡国际机场启动了反恐紧急预案。

于是，8月9日晚，上百辆各式反恐车辆呼啸着向机场飞奔，机场武警、公安、消防立即控制了机场，做好了反劫机、反爆炸的应急准备。晚上10时左右，通往机场的道路已经被封锁。机场及其周围布满了武警，平常难得一见、造型奇特的特种反恐车辆快速驶过。由于飞机返航回阿富汗，直到北京时间凌晨12点左右，机场逐步恢复平静，反恐部队和装备也相继撤离。

而此时，航班正飞临出发地—喀布尔机场的上空，准备着陆。“与往常一样，飞机盘旋了几圈，然后试图降落。我们都已经看到了跑道，大约在离地面20到30米时，突然机身开始左右上下剧烈摇晃，这跟遭遇一般气流的感觉非常不一样！”潘先生回想道，“我当时觉得飞机真就要坠毁了，整颗心都揪了起来。”

“一番剧烈震荡后，飞机突然向上拉起，等稳定机身后，飞机转了几圈又飞离了喀布尔，”潘先生说，“这下乘客们都有点慌了，飞机究竟要飞到哪儿去？”此时，广播里传来了安慰的声音。广播说，飞机只是遇到了大风，无法顺利降落喀布尔，因此转往坎大哈机场着陆。几次三番都无法着陆，历经波折的乘客们的心都悬在半空。

落地后才知“炸弹”威胁

当飞机终于在坎大哈机场着陆时，除了航站楼有些刺眼的灯光，周围一片漆黑。坎大哈是塔利班武装的“老巢”，武装活动和暴力冲突频繁，坎大哈机场和与之相邻的美国空军基地一向是塔利班武装“垂涎”的重要目标。

不远处，美军飞机的轰鸣声，令机上乘客心里有了些许安全感。然而，当潘先生和其他的中国乘客们纷纷打开自己的手机时才发现，“危险”远远没有离开他们：“请速回电！飞机上有炸弹！你还好吗？”“飞机被劫持了？真的吗？你怎么样了？！” 大声而急切的叫喊声仿佛穿透电话，传了进来，一条条来自国内亲戚阿富汗同事的问候短信涌了进来。

“当时脑袋觉得嗡地一声，头皮感到阵阵发麻”。潘先生和其他4名中国乘客迅速聚拢在一起，“我们的飞机出问题了，怎么办？”大家一合计，要求立即离开飞机。

然而，要求遭到了机组人员的拒绝。卡姆公司总裁扎莫莱·卡姆加尔安慰说“你们看，我是总裁，我也在飞机上。而且这是坎大哈，美军的军用机场和基地就在旁边，炸弹要炸早就炸了。飞机没有任何问题，只是因为天气原因不能降落在喀布尔。”因为此次航班是卡姆公司开通“喀布尔-乌鲁木齐”航线的首航，因此包括总裁卡姆加尔在内的多名公司高级管理层也都在航班上。

不过，离开飞机不成，坐在飞机上还是不免担心着炸弹威胁，170名乘客就这样在飞机上辗转熬了一夜。当地时间10日凌晨4时，飞机从坎大哈飞往喀布尔。抵达喀布尔机场后，乘客终于获准离开飞机，可以在机场候机厅活动，但不允许取出行李。

“折腾了20多个小时，我们又飞回了喀布尔，而且差点把命搭上。”潘说：“所有人又累又饿，我们实在不想再乘坐卡姆的飞机了，即使不能退票，也打算改乘其他航班。”但中国乘客换飞机的要求再度遭到航空公司的拒绝，理由是“现在行李都堆放密封在行李舱里，从安全角度出发我们不可能为了5个人，把行李舱重新翻一遍”。

恐怖形势夹杂商业竞争

所幸的是，卡姆航空公司的航班重新获得中国方面的许可，乘客们在接受了第四遍搜身和行李安检后登机。飞机于阿富汗时间10日下午约5时10分左右起飞，并于在3个小时后顺利抵达乌鲁木齐。8月10日上午，一场虚惊后，卡姆航空公司与喀布尔机场安全负责人详细地解释了事件的来龙去脉。

原来，8月9日上午11时在接到阿富汗内政部反恐部门的警告后，接受了机场警卫队、外国专业安保人员和总统府卫队的三重检查，并未发现可疑爆炸物，但飞至吉尔吉斯斯坦领空时被拒绝过境，不得已折返喀布尔。“此次‘炸弹事件是一些同业竞争对手试图以恐怖威胁方式进行的不当竞争。”卡姆公司总裁扎莫莱·卡姆加尔说“此前，该公司的土耳其航线也曾遭遇类似事件。”