莽　超

部分图／刘越

《汽车与运动》专访东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司、执行副总经理刘裕和、副总经理刘洪、思铂睿开发负责人堀川克己

AS：最近不少新车都不约而同打出高端车的定义，你们如何定义思铂睿的高端?或者说它有什么不一样?

堀川克己：从更广义的层面上，这款车可以把它定位为更加着重于驾驶者，从驾驶者的角度开发设计的一款车。它能够最大限度地让驾驶者感受到真正意义的驾驶乐趣。思铂睿的高端感，是均衡了各项特性，是在最大限度上达到一种平衡——先进、智能、动感。思铂睿融合了本田现在最先进的技术，同时在外形、降噪、安全等方面都有上佳的表现。我们不对比，电不是说因为怎么样所以比谁高端，这款车希望大家还是能够亲临现场实际去开一开这款车，驾驶一下，我想大家在驾驶之后有一个自己的解读。

As：思铂睿2009年的销售目标是15000辆，这个目标如何确定?是保守估计还是乐观估计?您将采取怎样的价格策略?高性价比还是高定价?

仓石诚司：15000辆属于保守还是乐观，应该从中国汽车市场的发展的倾向来看。今年上半年因为中国汽车市场的迅猛发展，实际上是超过了大部分人对市场的预期，但这主要还是体现在1.6L以下，因为购置税减半所带来的购车高峰。

如果从各个细分市场的发展来看，我们现在导入的这款车所处的中级车市场发展很慢，受很多因素的影响。其中一个是今年上半年油价上调，可能很多因素使得我们这个车型所在的细分市场发展不快。全球汽车市场的恢复也还需要很长一段时间。今年上半年中国车市的发展虽好，但下半年到底走势如何也只能是预测，现在谁也说不清楚。

我们现在是创造一个新的细分市场，而且这个市场现在并不大，我们希望能够把这个小的市场培育成很大的份额。既然如此，我们也就是本着一个挑战的精神去做这件事情，希望在今年思铂睿正式上市销售以后，我们会和全国的200多家4s店一起并肩作战，希望年终有个很好的成绩，达到我们15000台的计划。

是一个挑战。卖宝马和卖卡罗拉肯定是不同的，这方面东风本田是否做好了准备呢?

仓石诚司：首先，不管是cIVIC和cR-V的客户，还是将来新车的客户，我们都一样重视，不会把他们差别化，会同等对待。当然，这款新车会有不同于现在已有两款车型的销售。我们对销售点会进行改造，新店按照新的方式建设，旧店会改造，包括新车展示会有特殊的区域，方式也不一样，毕竟它是一款高端车，所以我们希望通过这款车，能够更大程度地提升品牌力。

当然，我们也会针对高端人群开展各种各样的活动，让他们最大限度地实现自我满足。也就是说，通过我们提供各种各样的机会，能够让它真正意义上感受这款车所能够带来的驾乘乐趣。

思铂睿有不同于我们现在已经销售的两款车的特点，所以我们会针对不同的客户群设定不同的活动内容，比方说我现在想到的，因为思铂睿它是一款高端运动型轿车，我们可以把F1的赛道借过来，让我们的客户，自己开我们思铂睿，在赛道上去体验一下这种赛车的乐趣。或者我们请专业的F1的赛车手，让他开着思铂睿，带着我们的客户一起体验高速行驶转弯过程当中带来的刺激。

As：思铂睿会不会是在雅阁、凯美瑞和奥迪A4、宝马3系之间的一个价格。奥迪A41.8T的价格已经降到30万之内，这会不会影响到思铂睿最后的定价?

刘裕和：定价还是一个很敏感的问题。在某某之上，在某某之下，介于两者之间，也许是一种考虑吧，但是这件事确实也没有最后决定，我们每一次都要讨论到最后一天。我记得甚至有一个车型我们一直讨论到要上市发布的时候才最后决定。

AS：销量略大于产量，是不是适用于思铂睿?

刘裕和：我们从2007年开始，就施行紧凑型的产销联动体制，这种产销联动体制的基本特征就是销售能力要略大于生产能力，要用较小的资源配置来应对较大的产销需求和市场可能的增减量变化。这个政策2007和2008年施行下来还是非常行之有效的。所以我们在2D09年继续实行，我只有断定，今后这会成为东风Honda经营的一个重要的特点，当然思铂睿也不会例外。

AS：在座各位领导应该都开过思铂睿，请问是一个什么样的感受?

刘裕和：当我们看过和开过以后，我们就说就把它引进吧，一定是可以的。但是后来还是做了一些改进，比如说噪声的控制。因为一旦强调运动性之后，这个噪声很难控制，这是一个矛盾。

我们就把这个想法提出来，跟他们说中国的消费者对这个问题看得很重，希望你又要考虑它的运动性，还要考虑它的噪声。如果说和你们刚才讲的那个车有什么不同，就是在噪声上我们比它又进了一步。

所以，你再去开这个车的时候，和当初开原型车的时候，可能在噪声的控制上更好一些。在前排的安静性是非常之好的，如果那个时候你再打开音响设备，是一个享受。超乎我想像的宁静，超乎我想像的音域效果，这两个超乎想像。更多的，让大家自己去体验吧。

AS：思铂睿源自ACURATSX，在设计研发过程当中考虑过多少本土化的因素?

刘洪：我们两年前做了一个调查，应该说在豪华感和高级感上，思铂睿要比TSX有所提高。这是根据中国人的喜好，根据我们自己操控的体验来做的，包括双模减振系统。其实这款车我们把它定位为高端运动型轿车，在美国不是这样定位的。

我们根据国情、经济能力、消费群体来考虑车型的设计和定位。车的造型方面，设计师经常在中国国内进行调查，同时我们也经常去日本对它进行研究，喜欢的颜色、色调，双方进行多次的磋商、研究的结果出来的，所以是为中国市场量身打造的首款高端运动型车。

AS：东风本田对自主品牌有没有什么计划?

刘洪：这个问题比较热点，自主品牌现在各个集团、各个公司都在做，中不过说是做的方式不一样。东风Honda在和本田开始合作的时候，在合作协议里面就想好了这样一件事情，应该说是在2003年，自主品牌肯定是要做的。

由于我们公司比较年轻，今年刚刚六岁，前两年我们必须解决生产问题。走到这个时候，我们有经验了，每年产量都是比较好，自主品牌从去年已经开始启动。目前专门为自主品牌做研发中心、人员、机构都已经到位了，所以我们一定在自主品牌上会有所作为的，在不久的将来会看到我们自主品牌的车型上市。