李晓非

图／法拉利设计／陆雪

我就知道法拉利不会看着兰博基尼频繁地推出什么“限量版新车”，而自身却毫无动作。果不其然，法拉利一出手就惊天动地，他们带来了F430的后续车型——法拉利458 Italia。这对于市场的震撼力可是远远超过那些“限量版新车”，毕竟入门级别的超级跑车才是大多数消费者的最爱。尤其是法拉利458 ltalia不但外表光彩炫目，内在也丰富无比，它的出现就像是一场红色飓风，开始横扫超级跑车市场。

这辆超级跑车并没有采用大家预测的F450作为名号，而是选择了458ltalia这个名字。458分解后代表了4.5L的全新V8发动机，意大利语拼读的Italia更是突出了这款车的意大利血统。虽然是作为法拉利入门级别的超级跑车，但是458 ltalia的来历可绝不简单。自它开始研发之日，车王舒马赫就参与到设计之中，为这辆超级跑车带来了更多的赛车元素。

在外形设计上，458 ltalia一反法拉利一贯的设计风格，车身线条非常流畅，长条形大灯有些类似于599GTB，但LED元素的融入又体现出法拉利在维持经典中的创新，保险杠黑色区域的进气格栅，以及侧面三角窗后侧的发动机进气格栅都要比F430显得更加低调，不过尾部外露的三根中置排气管还是反映出了蕴藏在458 Italia动感外形下的凶悍本性。车身侧面夸张的两段鱼跃式腰线让我们很难看出法拉利的风格。整体而言，458 Italia在空气动力学上的成就更加突出，具备了更好的空气下压力，当然这也是F1车手出身的舒马赫对赛车最看重的一点。

458 ltalia带给我们的惊喜还不止是炫目的外形，全新的4.5L V8发动机也让消费者惊叹不已。这台发动机的数据要远超F430的发动机，压缩比提高到12.5:1，动力输出可达425kW／9000rpm，最高扭矩为540Nm／6000 rpm，这为458 ltalia提供了更好的爆发力，与之配合的传动系统是7前速双离合变速器。无论是输出功率，扭矩还是变速器系统，相比F430都有着较为明显的进步。

458 Italia前后配重比为42:58依旧是比较传统的后驱车设定模式。前双叉臂，后多连杆的悬架既保证了舒适性也同时提供出色的操控性。458 Italia还配置了先进的直接转向系统，使得转向更加精准，而E—Diff和F1-Trac系统的引入又比F430多出了32％的纵向加速度。由于采用全新铝质底盘，车身的重量反而在F430基础上减少了70kq，将车身重量控制在]380kg，对于一辆超级跑车而言，70kg的差异对车辆的提速、制动等方面都有着巨大的差别。所以当消费者面对458 Italia的0～100km／h加速时间不到3.4s，最高时速超过325km／h，100 km／h～0刹车距离只有32.5m等等惊人数据时，也不用露出太惊讶的表情。

法拉利在458 ltalia的设计上还突出了“绿色”风格，也就是说有着更好的环保性能，车身大幅度减重确保了这款车的二氧化碳排放量为320g／km，百公里的燃油消耗也只有惊人的13.7L。

458 Italia已经很接近于一台民用版F1赛车，其强悍的性能会让所有的竞争对手都战栗不已，它的登场让所有竞争对手面前都拉响了红色警报。我不得不感叹，新一轮的超级跑车竞赛，又开始了!!!