佳　俊

最高水准的个性化（Individualisation On The Highest Level）是Hamann改装宝马新7系（F01/F02）时所遵循的理念。有意思的是，另一家宝马改装大厂AC Schnitzer先于Hamann一个月推出了宝马新7系的改装套件，按照以往的习惯，Hamann的每一款改装产品都有一个非常响亮的名字，此次针对新7系如此重要车型的改装却并没有起名，而是反复强调了这么一个理念，难道Hamann也认为给每个车型加一个听着有爆炸感觉的名字有些玩世不恭，还是此次Hamann动真格的了？要么就是因为被AC Schnitzer抢先一步推出了新7系的改装套件，身处被动局面的Hamann也紧张起来，希望通过这个方式引起更多车迷的关注。

且不管Hamann是何“居心”，单从这款改装后的宝马新7系来看，与其它出自Hamann的改装品并无太大的区别，出于对原车型的尊重，所有来自Hamann的改装品与原车的外形基本一致，这辆新7系也不例外。更换后的保险杠与宝马原厂的保险杠几乎没有什么区别，没有呲牙咧嘴的进气口，也没有张牙舞爪的扰流翼。如果不是专门告诉大家，谁会想到这是出自一个改装大厂的保险杠。但是这个保险杠上也有不少学问，仔细观察不难发现，原先装在格栅里面的夜视系统的探测模块已经被移至保险杠下端中网的位置。宝马新7系上可选装一个关闭格栅的系统，这套系统在车辆定速巡航时可将进气格栅关闭，以获得更小的风阻，从而减少油耗。但是装有夜视系统的新7系就不能选装这个系统，因为这个系统会与装在格栅内的夜视系统探测模块相冲突。如今Hamann想出了一个办法让这两套非常实用的系统同时出现在一辆新7系上，那就是将夜视系统探测模块移到了保险杠下方。其实这也有一些弊端，比如车辆高速行驶时保险杠上有许多小昆虫光顾；另外在遇到草地或者道路积水的时候，较低的位置可能会影响到探测模块的探测效果或是损坏探测模块。

此外在雾灯上方，Hamann还准备了一道LED日间行车灯，如今在这个级别的车型上，LED日间行车灯已经成为了一个潮流，奔驰S级和奥迪A8原厂车辆就带有这样的LED日间行车灯。格栅上方的宝马徽标得到保留，真搞不懂为什么Hamann会对宝马这么手软。

除了前保险杠，车身侧裙和后保险杠也经过更换，但形状大致都与原厂的配件相同。值得一提的是，在后保险杠下方，Hamann为新7系准备了4个直径为90mm的排气管，不仅使尾部看着更加动感，而且爆发出非常震撼的咆哮声。车顶的尾部和车尾都装上了一个扰流板，这在其它的改装产品中非常少见，但是Hamann一直坚持这种设计，按照Hamann的说法，车顶扰流板和车尾扰流板将气流分成了三段，并且形成一个回旋，可以有效地增加高速时车尾的下压力。并且Hamann也坚定地认为，这种独特的设计可以使车辆的外形更有吸引力。

Hamann从来就不缺少大尺寸轮毂，对于宝马新7系，Hamann毫不吝啬地拿出了自己的看家轮毂，尺寸从19英寸至22英寸不等。其中最为惹眼的是一款被称作Design HM EVO的22英寸轮毂，Hamann的工程师建议可以采用前265/30Z R22，后295/25Z R22与之配合，尺寸之大达到轿车的极限。Hamann为730d和740i所提供的悬架比原车悬架降低了40mm。Hamann目前并未为汽油版新7系提供动力改装，搭载最大功率为180kW柴油发动机的730d的动力则被提升了33kW。

至于内饰部分，此次Hamann并没有公布细节，根据以往对于宝马车型的改装推测，碳纤维内饰以及金属踏板和金属iDrive旋钮将成为主要的改装手段。

闲聊：

M3、M5、M6，为什么偏偏没有M7，其实宝马明明具备高超的改装手段和提升车辆性能的技术，为什么给那些改装厂留下市场空当。笔者经过苦思冥想之后终于明白：所谓性能的提升，究竟要提升到什么程度？作为一家大型汽车生产公司，宝马面对的是那些终端的消费者，这些性能怪物对他们来说意义不大，况且全世界还没有任何一个国家的交通法规能够容忍大家成天以250km/h的速度飙来飙去。

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