李燕荣

与京西阜石路上急驰的重型卡车相比,一墙之隔的老山市场里则是众多微型卡车的休憩地,它们或新、或旧、或烂,横七竖八地装载着杂货、果蔬,被云集的人流包围着。

在这里很少有人知道,就在日前,国务院部署了汽车“以旧换新”政策措施,正在将报废更新补贴政策从原有重型载货车扩大至中、轻、微型载货车和部分中型载客车,并且补贴力度也有所加大。

而在商用车中,今年销量增长最快的微型载货车则被寄予了厚望。但是,作为私营业主的微型卡车车主们却有更多的顾虑。

不信任旧车评估

老山市场中央,一辆车身锈迹斑驳的微卡──山东凯马聚宝格外扎眼,正蹲在一旁歇息的三十多岁的黑瘦男人就是这车的主人──来自河南的郭祥云。

“你的车有些旧了,是否想换换?”看到记者对车打量,他并不诧异地回答:“是呀,迟早要换的。”据了解,这辆载重1.49吨的微卡是他2001年初花费3万多元买的。

“‘以旧换新早先就有,但是定点估的车,车价会低。”尽管对于最新政策还没听说,但是他还是第一反应说。原来,他的一位朋友曾尝试过“以旧换新”,但是回来反应评估点不仅给的价钱低,还不能商量,让他们感到很吃亏。

事实上,调查中几位车主第一反应与郭祥云一致,都直接表示对旧车评估的不信任。

“再不好的车,也能卖出去,我的车现在至少还能卖个1000多元,可是估车点就有可能当废铁给处理了,给不了几个钱。”陈先生的福田微卡已经太破旧了,是两年前花4000块钱从别人手里买的,如今车头大片面积都呈现出深浅不一的锈烂。……