牛立志

“5月份都淡的不成样子了。”近日,福田轻卡的一位经销商向记者抱怨。

随后,记者在轻卡市场走访时发现,“汽车下乡”政策在带动不少微客企业销量“翻番”的同时,并没有刺激轻卡市场的神经,甚至有媒体爆出其对轻卡市场的贡献度为“零”。

在一片“呼吁”声中,国家出台了主要针对商用车的“以旧换新”政策,但具体细则仍未公布,其对市场的拉动作用也未显现。眼看着轿车、微客销量的不断走高,不少轻卡企业终于按捺不住,开始主动出击。

呼吁打破“换购”瓶颈

“5月份我才卖了不到10辆车,可怜啊。4月份的时候,没到半个月我就卖了15辆呢。”上述福田的经销商向记者抱怨到,“近来我们的销售一直不是很好。”

据了解,今年1-4月我国轻卡销量为48.56万辆,同比仅增长3%,而微客销量则同比增长40%以上。对此,有分析人士认为,“汽车下乡”中轻卡换购所受诸多限制仍没有解除,财政补贴款也未到位,因此政策并未对轻卡市场产生实质性刺激作用。

5月15日,多家企业在签订“汽车下乡”《销售服务承诺书》时,呼吁能够将“换购”这一“汽车下乡”的限制性条件取消,同时希望能够将补贴直接发放到农民手中,以便更直接地刺激市场消费。

记者了解到,在农村市场中约70%的货运车辆挂的是“农机牌”,没有报废换购的资格,而另有20%的轻卡属于“无照经营”,只有剩下的10%有资格享受到“换购”的待遇。但在这10%里面有多少人愿意换购还是未知数。

沈阳金杯总经理助理郭乃龙甚至表示,“政策对于我们销量的贡献度是零。……