许艳清

当很多自主品牌车企或不约而同地进军高端品牌,或高调地到海外抄底的时候,唯独长城汽车显得很安静。

事实上,今年前几个月,长城汽车国内产销增长81%,排除大环境影响因素,这主要得益于该公司旗下三大品类格局的形成,当然,也和其一直坚持的稳健经营、踏实做事的理念有很大关系。

研发制造上投入大方

在今年上海车展上,长城汽车展出了12款全新车型和3款发动机,同时还公布了公司的品牌战略规划。这些成果的展示是长城多年来在研发上扎实投入的缩影。

自主品牌车企中,长城属于在研发与制造环节颇舍得投入的企业。去过长城的人往往会用“没想到”来形容自己的感受。

连一些业内人士也吃惊于这样一家在轿车领域尚未显山露水的民营企业,会拥有如此先进的研发设备与生产线,长城在这方面投入的财力与精力甚至比某些汽车大集团都多。

长城汽车研究院拥有2000多人的研发队伍,被认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。硬件设备上先后投入8亿多元建立实验中心、整车试制中心、模具中心。

进入轿车领域后,长城投入28亿元构造全新的A级车平台──CH平台,建立包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地,仅发动机工厂就投入7个多亿。

不少人认为,与热衷于多元化发展的民营企业家不同,长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英始终专注于制造汽车,不搞赚钱快的房地产项目,也没有玩弄让人眼花缭乱的资本运作,甚至不向银行贷款,这使长城汽车少走了许多弯路,这也是长城能把更多的资金用于技术研发的重要原因。……