李永钧

在两个月前举行的2009年上海车展上,中国自主品牌在新能源汽车领域表现突出,令人刮目相看,特别在新能源车型的品类、数量和技术指标方面,上汽、奇瑞、海马、比亚迪、长城等中国自主品牌均显示出较高的水平。已有海外媒体惊呼:中国掌握了跨越一个时代的新汽车技术,甚至已经反超了国际巨头!

毋庸置疑,新能源车正从遥不可及的“海市蜃楼”变为中国汽车工业努力争取的目标,相比国外新能源汽车的研发,中国在新能源汽车领域属于起步晚,发展快,效果明显。其原因是,中国有着得天独厚的国家政策优势、企业战略优势及产业环境优势。

中国自主品牌从汽油、混动到电动仅用了不到20年时间,因为没有产业负担,绕过了很多弯路,这相比传统汽车巨头长期沉陷在大排量MPV、轻卡的高额利润中不可自拔的状态来说,无疑是一种优势;此外中国的体制优势至少对制定连接器、电源、充电设备的统一标准有很大帮助,效率也明显高于西方国家;作为后发国家,国家对自主品牌给予了高瞻远瞩的政策指导,相比西方国家近年来加大新能源汽车研发、税费、补贴的政策实施要早很多,力度也要大很多。因此,中国新能源汽车的超速发展应该十分正常。

尽管中国新能源汽车取得了长足的进步,但在举国一片“新能源热”中,是否应该保持一份冷静,保持一份清醒。事实上,中国与西方国家在新能源汽车领域差距仍然十分明显,切莫以“反超了国际巨头”而沾沾自喜。……