崔进贤

中国车市在连续数年的高速增长之后,以北京、上海、广州、深圳等为代表的一级车市的增量空间被大大压缩;相比之下,二三级市场的销售量已经占到车市的半壁江山。特别是进入2009年以后,国家关于汽车业调整振兴规划的实施,以及在随后燃油税出台、购置税减低、“汽车下乡”等诸多利好消息的鼓舞下,二三级市场需求大增。笔者日前在陕西车市的所见所闻表明,当前二三级车市真的很火。

西安车市如日中天

由于受经济发达程度和消费理念相对保守的影响,西北地区最大的中心城市──西安只能排在二级车市之列。但是,近年来西安车市呈现出了较快的增长势头:今年1月份全市销售汽车10005辆,同比增长24.16%;2月份销售11000辆,同比增长109.6%,环比增长6%;3月份销售15152辆,同比增长79.89%,环比增长42.86%。

笔者来到西北最大的汽车交易市场──西安西部国际车城了解车市销售情况,受到车城市场部经理郭锐的热情接待。他介绍说,2001年开业的西部国际车城是一个集中外名车展览、车辆交易、装饰装潢、驾驶员培训、汽车自动化检测为一体的大型汽车市场,营业面积10万余平方米;工商、税务、车管等政府职能部门入驻车城现场办公,为客户提供新车验证、汽车上牌、车辆保险等一站式服务;有几十个知名品牌的上百家汽车经销商进驻西部国际车城。今年前4个月,车城的销售量持续大幅增加,4月份销量同比更是接近翻番。

笔者在车城新近开业的1.2万平方米的“名车展馆”见到了类似北京亚运村汽车市场今年“五一”、“端午”小长假期间出现的火爆场面。郭锐介绍说,“名车展馆”主要以销售主流经济型轿车为主,这种定位,与陕西消费者对私家车的需求非常契合。今年以来,国家的鼓励政策极大地促进了陕西小排量车的消费,1.6L排量以下车型的市场份额大约占到七成以上。

他还介绍说,A级车中,上汽大众、一汽-大众、上海通用、一汽丰田、北京现代、东风悦达·起亚的销售非常好;小型车中,奇瑞、比亚迪、吉利、华普等更受欢迎;微型客车中,长安、五菱、东风小康、昌河的销售更是火爆;在“汽车下乡”政策的带动下,车城每天卡车的销售量高达40-60辆,其中轻卡占了一半左右。

西安车市再现卖方市场

西安汽车经销商普遍反映,在政府一系列利好政策的刺激下,各品牌经销商普遍处于货源紧张状态;如果货源跟得上,今年上半年就“发了大财咧”。产品供不应求导致卖方市场再现,因此今年以来并没有出现恶性价格竞争现象。

西部国际车城5000平方米的“汽车博览中心”以销售中级及中高级车为主,笔者在这里明显感到了卖方市场的“氛围”。据经销商介绍,由于货源紧张,西安市场一些上市不久、口碑较好的中级车目前均无货可供,需要预订,数月后才能提车。比如:东风本田CR-V需要两个月,明锐需要三个月,新宝来、速腾、奔腾B50也都需要预订,但提车日期不确定。

陕西福腾汽车贸易公司长安福特马自达4S店展厅经理郭秀丽对笔者说,今年以来,他们经销的新嘉年华、福克斯、蒙迪欧-致胜等车型几乎全部处于订单销售状态,价格十分坚挺。

据在广场销售长安、五菱、东风小康、昌河等微客经销商介绍,由于一系列优惠政策的出台,促进了微客的销售,三、四月份他们经常处于无车可卖的状态,甚至还出现消费者提前预订的情况。东风小康的销售人员说,如果货源充足,他们每个月至少还能多卖300辆车。

笔者了解到,尽管呈现卖方市场,但一些有降价空间车型、特别是一些新上市车型的经销商还是打出了优惠促销的旗号,以期争得更多的市场份额。比如:新上市不久的奇瑞A3优惠3000元,晶锐优惠5000元,雅绅特优惠2000-3000元,比亚迪F3(旗舰型)优惠1万元,1.6L雅力士RS优惠2万元、乐风优惠8000元、新凯越优惠1.1万元等。

郭锐向笔者介绍,车城经销商的经营理念也在发生着很大变化。他们在“坐享”卖方市场带来销售火爆的同时,也在精心地“呵护”着难得的卖方市场。许多4S店、一、二级经销商纷纷慷慨出资,支持车城自5月1日起向消费者发放1600万元消费券的促销措施,这对保持销售高峰起到了重要的促进作用。

另据郭锐介绍,由于信息渠道畅通,西安市消费者购车一般喜欢到4S店或专卖店购车,而到西部国际车城购车的消费者大都来自省内咸阳、宝鸡、渭南、铜川、汉中、榆林、延安以及周边的宁夏、甘肃、山西等省、区。作为西北地区最大的中心城市,西安车市对三级市场的辐射作用表现得越来越明显。

典型三级市场——陕北车市生机勃勃

与国内一级车市的经销商坐拥车型齐全、竞争充分、价格较低等优势,因而可以吸引周边地区大批消费者“上门”购车的情况不同,二级车市的经销商要想扩大销售,取得竞争优势,大都需要采取主动出击,到周边地区建立网点,以便把产品卖到更广阔的三级市场。但是,由于陕北地广人稀,建立过多的网点会大大增加经营成本,所以地处二级市场的西安汽车经销商便经常采取联合巡展的方式,将多款受市场欢迎的车型带到典型的三级市场──陕北展销,取得了很好的效果。

笔者在陕西省汽车贸易公司上海大众的一家4S店了解到,当日“2009陕北汽车巡展”正在陕北靖边拉开帷幕。此次历时12天的陕北汽车巡展将先后在靖边、府谷、神木和延安进行,数十种品牌的中高档汽车将集中亮相。本次巡展活动还通过榆林电视台、延安电视台大力宣传;主办方还将投放300万条短信对陕北重点目标客户进行全方位覆盖性宣传。

凭借雄厚的石油、天然气、煤炭及火电资源,近年来陕北的经济取得了长足的发展。以地处陕西最北部的榆林市府谷县为例,2008年全县的财政收入突破30亿元,农民人均纯收入达到4703元,城镇居民人均可支配收入达到14035元。经济的迅速发展使一部分人率先走上富裕的道路,对汽车的需求因此迅猛增长。仅有300万人口的榆林市目前的汽车保有量就达15万辆,千人保有量高达50辆。这对此前一直贫困的陕北地区来说,是一个神话。

中级车市场需求增长强劲

进入6月,陕西许多经销商感到汽车市场强劲的增长势头有所减弱,市场人气出现下降,特别是部分低档、小排量车的经销商感觉到了销售不畅的压力。汽车市场出现的这种变化得到了郭锐的证实。

昌河微客的一位销售经理对笔者说,昌河微客的销售经过前几个月的火爆后,现在突然转冷。他分析这种现象可能与一系列刺激汽车消费政策带来的购车需求集中释放有关。他认为,市场需求经过一段时间的积累,在年底汽车销售的优惠政策截止前,还将出现新一轮的销售高潮。

与低档、小排量车销售出现下降不同,陕西市场许多1.6L-2.0L的中级、中高级轿车仍然保持着较好的销售势头。这种情况与全国车市的动态基本一致。笔者了解到,此前的陕北车市是“两头大,中间小”:大排量、高端进口车和小排量低端车卖得好,但是中级车的销量就非常有限了。

而最近,价位在10万-15万元的凯越、雪佛兰、新宝来、捷达、速腾、福克斯等中级车需求增长特别迅速。比如,陕西福腾汽车贸易公司长安福特马自达4S店就没有感到市场淡季的到来。一位销售人员对笔者说,长安福特各款车型销售持续旺盛,呈供不应求状态,且价格坚挺,目前许多车型仍处于订单销售状态。