许　岩

至少在两年之前,一个叫严路的人曾经在我们这个缺乏赛车文化的国度中一度被视为奇人。作为“爱车狂人”的严路,为了组建一支“超跑车队”,放弃了曾经是自己重要经济来源的一家广告公司。在严路的私人车库里,最鼎盛的时候曾同时停放着:一辆蓝色保时捷911 Carrera,一辆产于1953年的保时捷古董车Spyder 550,一辆奔驰SLK跑车,两辆VOLVO,一辆奥迪A6,一辆allroad越野车,一辆ISUZU越野车,一辆兰博基尼。

现在严路的“超跑梦想”正在淡去,因为他必须接受一个重要的现实:经营一支国内的基本车队,成本要2000万至3000万,做一个GT赛国际车队的成本更加惊人,全年比赛之后,即使赛车没有大的事故损坏,为了给车手创造好的比赛条件,也要全部更换新车,再加上每一站比赛的费用,车队每年的开销近乎“烧钱”。

我们无法知道严路的“超跑梦想”是否还能重来一次,看起来在金融危机时刻,一些不合时宜的“梦想”需要变通一下了。不过和严路相比,现任金港集团董事长的叶明钦却将“超跑梦想”落到了令汽车发烧友羡慕的赛道上。

到F3赛道“撒野”

在京城,只要您是一家企业的高收入者,并且喜欢飙车,就必须要知道当地的一个叫金港汽车公园的地方。在这个近乎私密的区域中,一条国际标准的F3赛道,将满足这些人士亲自驾驶着豪车以170马力飞驰,当然假如你的车有足够动力,也不妨加到650马力,这个水平就几近F1了。但是对于多数人来说,或许在200马力以上,心跳已经出现极度紊乱。

叶明钦向《经理人》一再表示,“我不是喜欢汽车,才做汽车公园的”,在他看来,商业与爱车是两码事,他相信“让一个汽车发烧友来经营汽车公园必然要输”,理由就是“汽车公园需要商业才能维持,才能在赢利中发展”。……