宁　平

对经济周期变化敏感的产业总是面临着比其他产业更高的经济周期风险，虽然世界汽车业已经进入冰河时期，东风日产自知不能独善其身地把御寒范围扩张到整个产业链，用“水平事业部”创造春天的故事。

金融危机带来的寒意正浓，任勇却没有找地方取暧，而是跑到了这个星球最冷的地方——南极。

相对于底特律的汽车巨头们不得不为当前的现金流危机而奔走求助，甚至纷纷寻求转让旗下品牌的壮士断腕，中国汽车企业所面对的困难简直不值一提。尽管在2008年，产销量排在国内前十位的汽车企业只有一家完成了原定的销售任务，但是相比欧美、日本等市场上的哀鸿遍野，中国的汽车企业度过的简直就是幸福时光。

而任勇正好就是那家完成了年销售目标的汽车企业——东风日产乘用车公司的副总经理。正是有这样的业绩做铺垫，任勇才能够带着手下的爱将和他们的奇骏车，抛开手头的业务近一个月时间，随科考队踏上南极之旅。财务出身的任勇，对底特律三巨头正在面临的现金流危机当然不会没有感觉，只不过，这种危机目前似乎还只出现在东风日产的外围。

外围的现金流压力

说东风日产一点都没有感觉到金融危机的冲击，那显然是夸大其词。如果说美国的汽车三巨头离东风日产还有点远的话，那么，东风日产的中日双方股东的行动，一定会让东风日产生出金融危机就在身边的感慨。

2008年，东风日产的日方母公司日产汽车亏损达28.9亿美元。……