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成名伊拉克

2007-08-13仲崇惠

现代兵器 2007年8期
关键词:美洲狮悍马车体

仲崇惠

2004年10月,驻扎在伊拉克的美国海军陆战队第一师装备了首批“美洲狮”(Cougar)轻型装甲车。一个月后,在大规模围攻费卢杰的战斗中,这些战车便成了反美武装人员无法攻破的移动堡垒。AK-47突击步枪可以侥幸射穿它的水箱,路边炸弹可以炸毁它的轮胎,但这些武器始终不能有效破坏它的车体,威胁车内人员的性命。自此,“美洲狮”轻型装甲车便在美海军陆战队的心目中打下了坚实的信任基础。

正是由于“美洲狮”轻型装甲车的如此出色表现,美国海军陆战队于2005年一次性增购了122辆该型战车,总价值8400万美元,但是,“美洲狮”轻型装甲车的生产商美国部队防护公司当时只有每天两辆的生产能力,远远不能满足2006年2月的交车任务需求。军方为此特批670万美元,用于帮助该公司购买设备和雇佣工人,将生产进度加快到每天4辆,以尽早获得这些装备。

到目前为止,“美洲狮”轻型装甲车在伊拉克战场上服役已达两年整。根据美国部队防护公司的记录,“美洲狮”轻型装甲车虽然也曾遭到过重创,但驾乘它们的美军士兵却从来没因此丢过性命。这更加坚定了美军对该型车的看法,同时也使“美洲狮”轻型装甲车在伊拉克战场上越走越红。

家族成员

“美洲狮”轻型装甲车该车是美国部队防护公司的另一早期产品——“野牛”扫雷清障车的迷你版,有4×2、4×4和6×6三种车型。其中,4×2和4×4车型“美洲狮”可以承载4名战斗人员,车长5.92米,宽2.74米,高2.64米,基型车重13.6 吨,有效载荷为1814公斤,最高行驶速度可达104公里/时。不同的是,4×2型由一台输出功率为224千瓦 的V8型涡轮增压柴油发动机驱动,而4×4型则是由一台输出功率为246千瓦的卡特彼勒3126型柴油发动机驱动。而6×6型“美洲狮”轻型装甲车则可承载10名战斗人员,车长7.09米,基型车重16.8 吨,宽和高与4轮车相同,有效载荷则是4轮车的三倍,达5443公斤,发动机则与4×4型相同。

“美洲狮”轻型装甲车的最大特点就是防护性好、安全性高。车内每个座位都有赛车专用的四点式安全带,保证即便在车辆遇袭翻滚的情况,士兵也不会受伤。另外,“美洲狮”轻型装甲车的车体下部采用独特的V形设计,能够更好地转移地雷和炸弹的爆炸对车体的冲击力,保证车内人员的生命安全和车体完整。根据受攻击概率的不同,“美洲狮”车体的不同部位可以承受不同的爆炸破坏力。其前后轮轴分别可以抵挡13.6公斤 TNT当量爆炸物的冲击力,车底中部则可以抵挡6.8公斤 TNT当量的爆炸破坏力。此外,“美洲狮”轻型装甲车的乘员舱和车体均采用了类似坦克的三重防护:钢铁防护层、陶瓷装甲和合成材料装甲。这些设计使得“美洲狮”不但可以抵挡大部分地雷、自制炸弹和各种轻武器的攻击,还可以承受肩扛式导弹的袭击。除了车体外部,“美洲狮”轻型装甲车的内部防护也非常全面,水箱、油箱和电池组都加装了额外的防护,保证在受到地雷等爆炸物袭击后依然可以使用,不用全面更换。

该车的另外一个特点就是防弹玻璃的设计。每一扇玻璃窗的中央都预留有射击孔,车内士兵可以通过玻璃窗观察车外情况,并通过射击孔反击。此外,“美洲狮”轻型装甲车车顶前部加装有M-40G式7.62毫米机枪接口,后部则有工程扫雷耙接口,可根据战场需要进行配置。

“美洲狮”轻型装甲车的优良设计十分符合当前全球反恐形势下的城区战、巷战和其他低强度战斗。另外,该车还可以用作防雷运兵车、指挥车、重型武器平台以及掩护和救护车辆。除了军事用途,它还可以用作警用防暴车和民用护卫车辆。

防地雷快速部署车(MUV-R)2006年4月,美国部队防护公司开始进一步研制可防地雷的新型“美洲狮”轻型装甲,即防地雷快速部署车(MUV-R),旨在进一步增强其抵御日益增多的简易爆炸装置等威胁的能力。该车宽为2.24米,高为2.26米,轴距为3.51米。MUV-R的车体足够大,当士兵面向前方就座时,可承载6名;部分士兵面向侧面就座时,可承载8名士兵。MUV-R的重量比“美洲狮”轻型装甲车更轻,其基型配置净重仅为6.8吨,战斗全重为7.7吨。该车动力装置由功率为265千瓦的“杜拉麦克斯”8缸柴油机和阿里逊2500系列自动变速箱组成,最大公路行驶速度能够达到140公里/时。

与“美洲狮”轻型装甲车相比,MUV-R的突出特点是车体底部没有采用V型车体底板设计。事实上,MUV-R的车体底板形成了一个很坚固的楔形结构,尽可能抬高了车体的位置,以抵御简易爆炸装置。因而,MUV-R能够抵御在2米外23公斤TNT炸药的侧向爆炸、任一车轮下大约14公斤TNT炸药的爆炸,以及车体底部7公斤TNT炸药的爆炸。在其标准配置中,特制的单体横造装甲车体能够防御7.62毫米的步枪子弹,通过加装附加装甲可进一步提高弹道防护水平,从而可抵御12.7毫米穿甲弹。另外,车辆的重心较低,能够确保车辆在侧坡上的行驶安全性。提高车底距地高,不利于车辆在侧坡上的稳定性,但是这已通过采用重型桥总成和较大尺寸的365/80R20“米琪林”XZL轮胎解决了这一问题。

与此同时,其他厂家为尽快挤入阿富汗和伊拉克的市场,也逐步开始纷纷参照“美洲狮”轻型装甲车的设计理念研制变型车。BAE系统公司去年5月获得美国陆军坦克机动车辆与武器司令部总价值4.454亿美元合同, 10月为伊拉克装甲部队提供1050辆轻装甲车的首批样车。该车就是以4×4型“美洲狮”轻型装甲车为基础而设计的。这种“美洲狮”变型车能够在城区环境中快速部署,并能在恶劣作战条件下使用;具有足够的防护能力,可抵御简易爆炸装置和路边炸弹的攻击;具有足够的机动性,能够满足在城区战时环境中运送部队的需求。

挑战“悍马”

“美洲狮”的走红与伊拉克战场的特殊形势以及美军名车“悍马”的不济有直接关系。历经几年的伊拉克自由行动表明,“悍马”远不如重型坦克和装甲车安全。

在伊拉克的战争中,“悍马”这种设计时没打算上前线的车辆却要随时随地准备应付来自街道另一头的袭击。它已经变成为武装分子首选的目标,一颗反步兵手榴弹都可能把它击毁。据统计,目前美军在伊拉克的“悍马”有8400辆以上是无装甲型的,美军30%的伤亡都来自它们,其中不少是执行巡逻和侦察任务时遭袭击的。未经强化改装的“悍马”乘员舱没有装甲,主要采用尼龙和铝合金材料,车篷则是玻璃纤维和化纤混纺布制成,车体主要的钢结构都在底盘部分,但不能起到保护乘员的作用。据退役美军士兵介绍,非装甲型“悍马”的车门用利器就能轻易刺穿。

虽然驻伊美军士兵把他们所能找到的所有东西——可自由组装的装甲设备、沙袋、甚至是胶合板板条——都装备到“悍马”上,以备临时之需。但这并不能从根本上弥补其天生弱点,全球赫赫有名的“悍马”战车因此也成为被嘲笑的对象。

与“悍马”相比,“美洲狮”个头儿更高、体积更大、底盘更高、防护更好。速度虽然不是“美洲狮”追求的第一目标,层层防护也加重了车体总重,但它的行驶速度依然惊人。其中4轮型“美洲狮”最高时速可以达到104公里,而“悍马”最高时速也不过100公里。笔者认为,按照“美洲狮”扫雷车标准的防护水平和设计,“悍马”本就跟它不在同一层次上。拿“悍马”做竞争对手,不是挑错了对象,而是该公司的销售策略。

值得一提的是,美国部队防护公司网站的主页也处处显示着要与“悍马”较劲的架势。一张“美洲狮”的宣传图片上醒目地写着“放松,这不是悍马”的标语。网站甚至还别出心裁制作了“美洲狮VS悍马”的宣传片。片中,一辆“悍马”与“美洲狮”面对面开近,当两者头对头停在一起时,“美洲狮”劲感十足的结构和庞大的体积立刻使“悍马”显得脆弱和不堪一击。宣传人员无疑要通过这种方式告诉美军官员,“美洲狮”才是应对伊拉克战场威胁的有效装备。

“悍马”系列车辆已生产超过14万辆,光美军就装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。美国陆军大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”,能够在声势上将这一赫赫有名的装备压倒,无疑将赢得军火采购商的好感。

在伊拉克实战中,“悍马”由于自身防护能力的不足而不适合巷战和城市战的弱点早已暴露,有关美军高层考虑“换马”的消息不断传出。数万辆正在服役的“悍马”有可能被更新换代所产生的庞大市场,任谁也不能忽视。不过,“悍马”毕竟曾为美军带来骄傲和荣誉,是威力的象征,其民用车如今也成为美国文化的一个特色。而且,“悍马”在美军中多达近10万辆的庞大数量也使五角大楼难以做出最终决定,军方高层也在鼓励增强型“悍马”的改装,以推动军队“轻型化”转型。

(编辑/王路)

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