杭州市船舶检验处 杭州 310014

我国水系丰富，活鱼运输船多种多样，有的采用空压机向水中充入空气，有的采用氧气瓶向水中注氧。影响活鱼运输成活率的关键因素是水质，其中溶解氧尤为重要。大多数鱼类不能直接吸收大气中的氧，而是用鳃吸收水中的溶解氧，鱼类如果缺氧，极易死亡。

浙江省内河、湖泊捕捞队在捕鱼，将鱼装入船舱的过程中，由于抛、砸、磨擦，鱼常常受损严重，而且活鱼在运输途中由于鱼舱内鱼的密度较高，水中的溶解氧不足，常常因缺氧大量死亡。设想如果将船的鱼舱口沉入水面以下，让鱼能游进船舱，同时，使鱼舱内水与湖水形成自然对流，鱼舱中水的溶解氧就会充足，鱼的存活率就会大大提高。

按照这种思路设计的活鱼运输船，由于在工作状况时，鱼舱区域已潜入水下，船舶呈“负干舷”状态，无法按现行国家船舶检验规范进行检验衡准。因此，有必要对这种“负干舷”活鱼运输船的稳性、载重线及构造等进行理论分析，对检验标准进行探讨。

1 概况

“负干舷”活鱼运输船由杭州千岛湖造船有限公司设计、制造，该船主机型号为6135。杭州市船舶检验处对该船的干舷、稳性、结构等方面的设计计算进行了指导。主要参数见表1实船于2004年3月6日下水，4月16日到捕捞队进行现场作业试验。经实地试用：鱼舱口沉入水下进鱼时间(一次10 000 kg左右)为20 min左右，从捕鱼点到大型储备鱼场，实际活鱼运输时间为40 min，鱼的成活率达98%以上，船舶航行状态也相当稳定。……