浙江省船检局 舟山市船舶检验处 舟山 316000

船舶在营运期间，必须按操作规程与技术要求对主机精心维护与使用，尽量使主机处于良好的工作状态，以保证主机的可靠性和使用寿命，提高船舶的安全性，降低船舶的维修成本。然而在检验过程中时常会碰到主机运行参数异常的情况，故有必要从实践的角度对存在的问题进行分析和探讨，以保证主机处于良好的工作状态。

1 原因分析

船舶在营运期间，主机运行参数异常通常表现为各缸的排气温度偏高或偏低；最高爆发压力偏高或偏低；冷却水高温；滑油低压；各缸相互间工况参数不均匀等。主机运行工况异常就反映为这些参数中的一种、两种或两种以上参数组合的异常[1-3]。

1.1 实例

某3 000 t级2004年建造的沿海散货船主机型号为G6300ZC16Bs；额定功率为1 471 kW；额定转速为575 r/min；该机为右机，气缸编号从飞轮端开始。检验试航过程中主机在470 r/min时测得各缸排温和爆压，见表1。

表1 主机航行试验记录

=352 ℃；

=9.74 MPa。

船舶检验以及该柴油机使用说明书中规定：

压缩压力Pc,偏差ΔPc不超过±2.5%；

爆炸压力Pz,偏差ΔPz不超过±4.0%；

排气温度Tr,偏差ΔTr不超过±5.0%；

指示功率Pi,偏差ΔPi不超过±2.5%。

相关技术人员都是通过对主机各缸的工况参数来分析各缸工作过程的均匀性，进而判断主机的工作状况。因为各缸工作不均匀不但影响柴油机运行的动力性和经济性, 还将引起振动噪声、零部件磨损以及受热部件的热负荷加剧。所以制造厂常常通过严格控制主机零部件尺寸、加工和安装精度以及调整有关参数的一致性来达到各缸工作过程的均匀性，以实现主机设计的性能。……