湖州市港航管理局 湖州 313000

船舶干舷系指在船中两舷自甲板线上缘量至载重水线上缘的垂直距离。船舶干舷又可分稳性干舷、强度干舷和形状干舷，实际所取的船舶干舷值是三者中的最大值。稳性干舷和强度干舷是为了满足规范对稳性和强度要求所取得的相应的干舷值，在船舶设计过程中就给予了考虑。而形状干舷是从考虑船舶形状和结构形式，以利船舶航行防浪，具备一定的储备浮力的角度出发，制订的最小干舷值。平常所说的船舶干舷一般也都是指形状干舷，形状干舷的取值与安全性和经济性密切相关，值得探讨。

1 现状

1.1 干舷核定依据

目前，船检部门根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004年版，后面简称《规则》)来核定内河船舶干舷。如一艘长45.00 m、宽9.80 m、吃水2.65 m型深3.20 m的敞口货船，根据《规则》表4.1.2.1可查得其B级航区的基本干舷为450.00 mm，型深、舷弧等干舷修正总值为96.09 mm，规范要求的最小干舷则为546.09 mm，实取550.00 mm。

1.2 实际营运状况

在内河航道中营运的船舶，90%以上存在不同程度的超载现象。船舶超载多是因为船东追求经济效益，认为内河航区水流平稳，风浪小，正常情况下，超载不会直接给船舶营运带来太大危险。时常可见干舷为负的船舶在航道中缓慢行驶，安全令人担扰。

1.3 航道条件

内河航道经过多年整治，河面变宽，河床变深，给发展大吨位船舶提供了先决条件。以湖州辖区为例，10年前，基本上以100 t左右的挂桨(机)船为水上营运主力，现在500 t、800 t的货船已比比皆是，有的实际装载吨位已超过1 000 t。……