武汉理工大学 能源与动力工程学院 武汉 430063

对于含油污水的处理方法和技术，国内外研究机构一直在不懈地进行深入研究与探讨，日本学者研究出用电絮凝剂处理含油污水、用超声波分离乳化液、用亲油材料吸附油。近几年发展用膜法处理含油水，滤膜被制成板式、管式、卷式和空心纤维式。美国还研究出动力膜，将渗透膜做在多孔材料上，应用于水处理中[1-2]。含油废水处理难度大，往往需要多种方法组合使用，如重力分离、离心分离、溶剂抽提、气浮法、化学法、生物法、膜法、吸附法等。

1 船舶舱底油污水的来源及特性

机舱舱底水主要来自机舱内冷却管路的海水、淡水的泄漏；燃油和润滑油管路的燃料油、润滑油的泄漏；蒸汽管路凝水泄漏；水柜、油柜及机械设备中油、水的泄漏和泄放；尾轴填料箱处的漏水和冷却润滑水；甲板开口处水密性不良引起的泄漏；水线附件甲板和舱室的疏水泄放至舱底；扑灭火灾用消防水；船体破损后的大量进水等。

目前在实际应用中，油污水分离装置所采用的分离技术主要是重力分离法、水力旋流法、离心分离法、聚结分离法、吸附分离法、过滤分离法，而船用油水分离器既有按它们当中的一种分离方法设计而成的，也有按它们当中几种方法组合设计而成[3，4]。

2 化学絮凝法处理船舶含油污水

虽然目前已研究开发出多种船舶油污水处理方法,但实际中由于机舱舱底水含有较多的机械杂质、石蜡胶体等，滤器经常堵塞，以至于管理人员须进行经常性清洗，增加了工作量及工作负担；……