丁　汀

在中国高速铁路市场上接连受挫的德国人确信，中国不会让一个重要的伙伴一直失望下去。

2月份的时候，德国人冯·皮埃尔还很高兴——他是德国西门子集团的总裁，对于他上任以来可能取得的最大一单生意——中国高速铁路项目，他有足够乐观的理由。那时候，他的主要竞争对手都不怎么如意：法国的阿尔斯通濒临破产，正面临着来自欧盟和债权银行的双重压力；而掌握着新干线技术的日本人，由于他们的首相小泉纯一郎频频参拜靖国神社，也越来越让中国人愤怒。

但有一个迹象应该却似乎没有引起皮埃尔的注意：那时候，中国国家主席胡锦涛正出访法国。这位春风得意的皮埃尔总裁并不了解“中法文化交流年”背后的涵义，更不会知道，8个月后法国总统希拉克将访问中国。

所以当8月底，为中国铁路第六次提速而举行的第一批车辆招标结果出来以后，这位德国人顿时大跌眼镜；而到了10月8日，希拉克带着该国的近50位企业巨头（当然也包括阿尔斯通的总裁克龙）访问中国时，德国人就开始变得酸溜溜的了。

在8月份的招标中，曾经濒临破产的阿尔斯通切到了最大的一块蛋糕，获得60个动车组和180个火车头的合同；日本人（川崎重工）、甚至加拿大人（庞巴迪）都各有所得，而此前磨刀霍霍的西门子空手而归。这是自今年初基本确定磁悬浮被排除在京沪高速铁路方案之外后，西门子在中国市场遭遇的又一次重大挫折。

别忘了，短短数个月前，皮埃尔还曾动用各方力量、甚至不惜鼓动他们的总理施罗德在欧盟内部游说，和法国总统希拉克“摊牌”，意图收购濒临破产的阿尔斯通。……