吴纯勇

■ 上个世纪末，奔驰意识到，梅赛德斯不能也不可以在新世纪初就过分地依赖于超豪华轿车，如著名的S级大型超豪华轿车。

■ 奔驰把“赌注”押在了40岁左右的富裕消费者的SLK型轿车上面，这是奔驰想接近年轻买主的突破性计划中的一部分。

1886年，从全世界第一辆真正意义的汽车在梅赛德斯·奔驰的创始人卡尔·奔驰手中诞生之日起，梅赛德斯·奔驰就从未改变过对科技创新的执著追求；1900年12月，戴姆勒汽车公司（DaimlerMotorenGesellschaft，简称DMG）向其客户EmilJellinek献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车（以Jellinek女儿的名字Mercedes命名）。如今，梅赛德斯是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在全球有640万客户拥有大约950万辆梅赛德斯·奔驰轿车。

经过一百多年的发展，梅赛德斯·奔驰公司形成了自己所独特的传统发展模式，这一模式是由工程师们主宰一切所形成的，即制造最好的轿车而不问需要多少花费，然后在高得惊人的成本上再加上一定的利润，构成售价。“奔驰如想重新焕发激情，必须打破这样一种思想框框，即每种新型轿车必须比前一种更重，技术含量更高，价格更贵。”奔驰反思。

上个世纪末，奔驰意识到，梅赛德斯不能也不可以在新世纪初就过分地依赖于超豪华轿车，如著名的S级大型超豪华轿车。这种车型虽能获利丰厚，毕竟有它的局限性。在成熟市场上，买主的年龄大多是50岁以上的人。如果梅赛德斯一如既往地热衷于豪华轿车，那么它就有可能成为如同通用汽车公司的卡迪拉克那样，背上“你父母开的车”这种致命的形象。……