国内几大厂家靠升级版拓宽产品系列

新企业新车型层出不穷，让乐于追新的消费者往往冷落了老企业老车型。其实近两年中国车市变化快，一个车型推出的第二年就仿佛“昨日黄花”。在国际上一款成功车型也是三四年一次全面升级换代，其间是每年有一些外形、配置的小改进，称作“年形”、“年版”。比如丰田花冠，28年来9次升级，一汽丰田引进的是第9代；一汽大众的高尔夫目前是高尔夫的第4代。这种国际通行的作法也被国内一批轿车“老”企业“拿来”，并且有些创造性的变化。近日，桑塔纳3000超越者、毕加索2.0手自排、柴油机宝来、天津威乐的先后问世，就映衬出几大厂家靠升级版拓宽产品系列的运作日见成熟。

上海大众的桑塔纳，在中国行销近20年，许多人把普桑判为早该退出市场的旧车型。早在1995年就在巴西开发了桑塔纳2000作为换代的准备，可是中国汽车市场之广阔、东西部经济水平差距之大，决定了普桑仍然有旺盛的需求。年产10万辆依然供不应求。结果出现普桑和桑塔纳2000两代同堂的局面。并且桑塔纳2000年年有改进，只是没有启用“年型”的概念罢了。但是上海大众并未因此而沾沾自喜，近两年通过自主开发，日前推出桑塔纳3000超越者对2000进行垂直换代。从外形、底盘、发动机、内饰都作了彻底的升级。而价位仍然保留在原来的台阶上，巩固了从高尔、普桑、POLO、桑塔纳3000到帕萨特的自低端到高端的产品系列的阵脚。保持了在中国产量最大、系列最宽的厂家地位。……