吴启金

无论是广州本田超脱于价格战之外的长线价格策略，还是上海大众三厢POLO善于把握时机的价格跳水，都给在竞争日趋惨烈的中国市场浴血拼杀的厂商很好的借鉴。

时下的中国市场，厂商最惯用的营销武器都是“价格”。这两年红火异常的车市也不例外。所不同的是，与其他行业价格大战死伤无数的结局相比，目前车商们从降价尝到更多的是甜头。这除了汽车目前仍属厚利行业外，与车商的价格策略也不无关系。

广本成功的价格领先策略

2003年以来，国产车的降价已经成为车市的一种常态。

在这一年中，广州本田的降价表现却有些与众不同，而优势也是非常明显的。从2002年的５万辆到2003的12万辆再到2004年的24万辆，广州本田价格策略的成功有目共睹。

广本的产品定价原则堪称经典。广本的价格策略不走短线。其价格制定是在考虑到未来若干年内市场的接受程度后做出的，保证产品不会在未来陷入价格战的漩涡。这使得广本的每一款车型都以高性价比著称，自然赢得了消费者的青睐和追捧。

广州本田每次在推出新产品时，总是在配置与技术提高的同时以低于老车型几万元的价格登场，让人眼前一亮。以至于到现在，别克君威、马自达Ｍ6等同档车下线后都要唯广本新雅阁的定价是瞻。郑州日产的帕拉丁ＳＵＶ以低于30万元市场底线的价格推出时，也宣布这是一次到位的行为。这说明广本的做法已经被认同并效仿——只需要在上市之时推倒第一块多米诺骨牌，自己永远是该阶段性价比最有竞争力的车，从保本点出发控制合理的产能与适当的利润率，从而保持相当长时间的价格稳定和供不应求，继而在失宠之前更新换代，周而复始。……