苏　立

每当我面对那张巨幅的电站施工总布置图，追寻那一条条在平面等高线所描绘的高山峡谷间蜿蜒前行、贯通联络着峡谷两岸和17.88平方公里施工区的道路路线时，总会心有所动，想要为这路的状况和变迁记下点什么。然而每到这时，思绪却总是散漫起来，笔在手边拿起来又放下，终究不能成文。

到过溪洛渡的人，没有不为路途的艰险发出感叹的。自成都至溪洛渡500多公里竟要走七、八个小时，这是乘坐性能最好的越野车一路顺风的情况下最快所能达到的时间了，如果是普通的中客则最快也要将近10个小时，也有因路途阻塞而耗时14个小时的。其实时间的超耗都发生在从绥江起的这段路上，虽然直线距离只有100来公里，却全是崎岖狭窄百转千回的盘山小道，绕了一山又一山、出了山还是山，似乎永远也走不出深深的群山的环抱。故此一种说法颇为流行，说进来的人不想出去，出去的人再不愿进来。这是众人的切身休会经验之谈了。然而对于初亡此路的人来说，溪洛渡既是初出深谷人末识，自然留有它原始的与众不同的特点，不禁会油然的勃发神秘和好奇之感，所以在旅途的最初常常还是有心来领略和观赏一番金沙江两岸风光的。

这里的山比三峡的山自是不同。三峡的山是伟岸而雄奇的。铮嵘陡峻。壁立千仞，大有一大当关的英雄气概。这里的山却于宽犷轩朗中多了一份不经意的柔情和温存，山势并不突兀且似有一线流畅的起伏绵延将此峰与彼岭眷绾起来，再挥—抹轻淡缥缈的云缭雾绕，更增添了几许灵秀和神秘。……