刘玉涛

大众汽车集团历经几十年的不断发展，已形成包括9个国际品牌、产品多达50多种车型实现产品多样化的全球化企业。通过实施车型战略，大众汽车集团获得了能适应不断变化的市场要求的能力，顾客的需求不断个性化，大众汽车集团也不断以多样化的产品满足顾客的愿望。这不仅体现在车型设计和配置上，也体现在技术、安全和质量上。大众汽车集团的车型从装备有非常省油的3缸发动机的微型轿车，到能满足功率和声望方面最高要求的顶级豪华轿车，车型系列十分丰富。9个品牌属下富于吸引力的车型和它们在设计、制造、物流方面的控制，使大众汽车集团以1999年486万辆的产辆成为欧洲第一大、世界第五大汽车公司。

1945年，大众汽车起步时的情形与整个德国战后的形势一样糟。但尽管遭到了盟军的空袭，大众汽车厂的生产能力并没有受到严重影响。到1945年6月，美军进驻大众汽车厂的短短2个月中，即已开始在大众汽车厂为自己的车辆修建了一个修理车间并重新开始生产。在此之后，大众汽车厂的托管权被移交给英国占领军当局。大众汽车厂在战后的德国率先开始了民用汽车生产。之后几年大众汽车的发展一直呈上升势头，到1950年大众已生产出10万辆汽车。

自50年代初，大众汽车开始在世界范围内建立生产和销售企业：1952年在加拿大建立销售公司。1953年大众汽车巴西分公司成立。大众汽车各分公司在全球一步一步地建立起来；1955年大众汽车美国分公司，1957年大众汽车澳大利亚分公司，1960年大众汽车法国分公司，1964年大众汽车墨西哥分公司，1968年大众汽车瑞典分公司，1971年大众汽车布鲁塞尔分公司，1972年开始在萨拉热窝进行汽车组装，大众汽车尼日利亚分公司于1973年成立，1982年，大众汽车驶入中国。

1964年，大众汽车集团收购汽车联合有限公司，奥迪成为新成立的大众汽车集团的第二个品牌。西班牙最大的汽车公司西亚特于1986年、捷克传统汽车品牌斯柯达于1991年先后加入大众汽车集团。1998年，大众汽车集团又成功地进军豪华轿车和跑车市场：本特利、兰博基尼和劳斯莱斯相继加入，第四个顶级豪华轿车品牌是布加迪。在超级豪华轿车领域，大众汽车集团把精力首先集中在布加迪和本特利这两个品牌。在本特利/劳斯莱斯集团中，本特利品牌以占总销售量三分之二而成为最成功的品牌。

1999年，大众汽车集团旗下的42家生产厂分布在欧洲的11个国家，美国、亚洲和非洲的7个国家。集团现有员工近30万人。大众集团不仅在销售方面成为全球化企业，而且在采购方面也成为全球化企业。1999年集团销售额为1340亿马克，采购额为810亿马克。零部件供货厂被纳入集团规划内，从配件供货厂转变为系统供货厂，即供货厂数量越来越少，但各供货厂为整车提供的零部件越来越"模块化"，承担越来越大的责任。

目前，大众汽车集团正致力于适应国际汽车市场中各国市场之间的分界逐渐消失、需求越来越趋于小规模和个性化的发展趋势。

1999年9月21日，大众汽车集团在其超过半个世纪的历史上写下了新的一笔：成为欧洲第一家累计产量达到1亿辆的汽车制造商。这1亿辆车中包括约8100万大众汽车品牌、1200万辆奥迪、500万辆西亚特和200万辆斯柯达轿车。本特利、兰博基尼和劳斯莱斯归属大众汽车集团后大约也有2000辆。展望21世纪，大众汽车将通过实施满足市场需要的车型战略，满足顾客的不同要求。在高级轿车市场上，大众汽车集团这几大传奇品牌将通过新产品致力开拓他们在顶级豪华轿车领域内的远大前程。

一成果卓著的大众汽车品牌

在大众汽车集团1999年总共生产的486万辆车中，有330万辆用的是大众汽车品牌，包括310万辆轿车和223万辆大众汽车商用汽车。在大众汽车集团累计生产的1亿辆汽车中，有80％以上是大众汽车品牌。从这些数据可以看出，大众汽车集团的基础仍是大众汽车品牌本身。大众汽车在德国市场上销售的七大系列车型是路波、波罗、高尔夫、新甲壳虫、跑乐、帕萨特和夏朗，它们均体现着技术上的创新、优异的质量、长寿命和高保值性。这七大系列车型的成功标志着有悠久成功历史的大众汽车品牌在今天仍闪耀着耀眼的光芒。

1938年，大众汽车有限公司在柏林商业局登记注册。1945年，大众汽车厂开始修理英军运输车，并生产出1785辆老甲壳虫轿车，全部供盟国占领军和德国邮政使用。1946年，大众汽车全年生产了10020辆轿车。1947年，首批56辆轿车出口荷兰。1949年，甲壳虫车开始在丹麦、卢森堡、瑞典、比利时和瑞士销售。1950年，大众汽车开始生产运输车，发展到1960年，约有18 000名工人生产功率为25千瓦的运输车。截至1962年，累计生产100万辆运输车，甲壳虫的总产量达到500万辆。1972年2月17日是个值得大众汽车庆祝的日子：第1 5007 034辆甲壳虫驶下生产线，从而使甲壳虫超过了当时世界上产量最大的汽车--福特T型车，成为世界上累计销量最大的汽车。甲壳虫车型至今已生产了2100多万辆。

当甲壳虫的辉煌时代即将过去之时，高尔夫车型于1974年当仁不让地接替了甲壳虫，并把这一优势保持到今天，至今已累计生产1900万辆。1979年，高尔夫敞篷车型问世，它带来了4座敞蓬车的复兴，并在销售额上超过了具有传奇色彩的甲壳虫敞蓬车。同样在1979年，大众汽车在生产了450万辆商用车后，推出第三代运动车(T3)。1985年，大众汽车股东大会决定企业更名为"大众汽车股份公司"。1990年，大众汽车第四代商用车(T4)开始使用前置发动机并于1994年使T4总销量达到50万辆。1995年，大众汽车商用车成为集团一个独立的品牌。1996年，大众汽车股份公司和死海工厂在以色列成立"死海镁制品公司"，制造并销售镁。至1997年，大众汽车商用运输车在全球保有量达到800万辆。

大众汽车品牌正在为未来的豪华轿车在德累斯顿建造一个全新的透明生产厂。顾客可以在这里直接看到他订购的汽车的整个生产过程，大众汽车品牌这一做法相信能够唤起顾客一种前所未有的、与品牌和汽车紧密联系在一起的感觉。这可能与大众汽车品牌在中国打出的一句广告用语一样，取得异曲同工的奇妙效果："德国品质，您可信赖更多。"

二大众集团第一个新增品牌--奥迪

大众汽车集团内的品牌多样化始于1965年。当时，大众汽车从戴姆勒－奔驰股份公司那里购得汽车联合有限公司。它带来了奥迪、DKW、HORCH和WANDERER等品牌。在这些品牌中，目前只有奥迪还在使用。

1909年，奥古斯特·霍希在德国的茨维考建立奥古斯特·霍希汽车公司。他选用了自己名字的拉丁译名为工厂命名：奥迪。1932年，奥迪、DKW、HORCH和WANDERER在克姆尼茨成立了以四环为标志的汽车联合公司。1969年，汽车联合公司与NSU摩托车公司合并成立奥迪NSU汽车联合公司。

奥迪公司总部所在地英戈尔施塔特，口号是"借助技术实现飞跃"。奥迪这个名字，就代表着众多引人注目的技术成就：1980年，奥迪公司推出新型奥迪QUATTRO车型，成为第一辆批量生产的全时四轮驱动汽车；新型奥迪100以03的风阻系数成为1982年推出时的"世界冠军"；1986年，奥迪公司推出了批量制造的全镀锌车身；1989年，奥迪推出世界第一辆采用涡轮增压直喷柴油发动机的轿车--奥迪100 25TDI轿车；1994年，奥迪向市场推出了具有革命性创新的轻金属框架的奥迪A8车型，匈牙利子公司生产出技术领先的5气门发动机；1997年，奥迪推出了面向未来的AL2敞篷车型；1998年，奥迪收购了意大利兰博基尼公司和英国克斯沃斯技术公司，同年上市的奥迪TT双门跑车正在成为这一系列的经典车型。

1999年，奥迪公司向全世界的顾客售出了634973辆轿车，总销售额越过了290亿德国马克(约合1193亿元人民币)，比1998年增长了59％；全年总投资额约为30亿德国马克(约合123亿人民币)。销量最高的车型为奥迪A4，紧随其后的奥迪A6、A3、TT、A8。这一年，奥迪公司的汽车产量增长了11％，达到626059辆。

奥迪公司董事会主席帕夫根博士日前表示，2000年和未来4年，奥迪公司将投资160亿德国马克(约合658亿元人民币)用于生产设施和产品开发。奥迪公司在2000年的发展将立足于欧洲市场的开发，进一步恢复和扩大产品范围，第二季度将把第一批铝制车身奥迪A2投入市场。随着在中国生产的奥迪A6产量的不断攀升和大规模投放市场，奥迪汽车的四环标志将在中国赢得越来越多用户的广泛青睐。(待续)