周应军

汽车的驱动型式(Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。

根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：

一、前置后驱

前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front－engine Rear－drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1.在拼合良好的路面上启 动、加速或爬坡时，驱动 轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性 和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化 了操纵机构的布置；

4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

同时，FR型式具有如下的弊端：

1 由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时也

降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经

济性；

2 纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，

使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，

地板高度的降低也受到限制；

3 在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动

车身，易发生摆尾现象。……