徐博英

1 内饰设计清新、简约，五屏幕呈现出很强的科技感

2 滑门开度很大，配合404mm地板离地高度，进出便利

3 CMS电子外后视镜搭载双6.92英寸屏幕，显示效果出色

4 常用功能基础在中控台下方，使用便利

5 全景天窗可开启，具有较强的实用性

谁也不会预料到，曾经门可罗雀的MPV市场仅仅几年的时间，已竞争十分激烈，合资品牌早已不在20万至30万元区间中占据主流，纯内燃机的天下也已被琳琅满目的混动、纯电系统所取代。但是，一款真正能够解决家庭用车出行痛点的MPV却非常少。

上汽大通品牌专注于MPV起家，虽然早年的产品偏向于商用属性，但是经过十余年的发展，也积累了不少研发经验。尤其是最近两年，专注于家庭出行的大家MIFA系列产品已在全球六大洲73个国家和地区累计销量近28万台，就连市场规模较小，以右舵为主的香港地区，面向纯电高端市场的大家MIFA9在上市仅3个月时间，销量突破500台。

本次试驾的大家7是上汽大通大家MIFA旗下的一款高端纯电MPV，整车长、宽、高及轴距尺寸分别为4907、1885、1756mm及2975mm，尽管与市面中常见的动辄超过5米，轴距超过3米的MPV相比显得小了些，但是大家7的轴长比达到了60.63%，并通过将后轮螺旋弹簧及减振器向车身两侧位移的全新设计方案，使得内外宽比达到了81.59%，也就是说在拥挤的城市中，做到轻松驾驶和泊车入位的同时，还将车内空间发挥到了该尺寸下的极致。更重要的是，通过搭载卧式魔方电池，在能够满足MPV侧面碰撞安全的前提条件下，地板距离地面高度仅404mm，极大方便了儿童和老人的上下车。

在外观设计上，大家7极具前瞻风格，分体式前灯与贯穿式LED日间行车灯组合，展现出了极强的科技质感。车身侧面设计干净利落，没有太多过于繁复的设计线条，配合隐藏式车门把手、纤细的CMS后视镜，整体呈现出了极简风格。

轮辋尺寸为18英寸，并辅以轻量化嵌件，其主要功能是提升车轮空气动力学效能，与车尾顶部角度优化、运动型镂空尾翼，可降低整车风阻系数至0.268。尾灯采用横向贯穿的“势能脉冲式” 一体式设计元素，融合在绸缎般舒展的尾门设计之中，无论从哪个角度欣赏，都可呈现出优雅与大气。

来到车内，率先感受到的是Nappa真皮座椅所带来的乘坐舒适感。据了解，该座椅使用8mm高耐久复合层、15mm高回弹海绵、32mm中软海绵和基层发泡的融合，经历过90余项严苛测试，座椅骨架符合2023版全球五星安全标准。在乘坐中，我很快能够通过座椅侧面按键找到合适的驾驶坐姿，并且无论臀部、背部还是腿部都有着近似于完美的承托感，并且座垫、靠背的侧向支撑性也十分充足，经过近2个小时的驾驶，丝毫感受不到疲劳感。

其次，就是科技感十足。尽管内饰呈现出了典型的新能源汽车风格，平直的线条配合5块屏幕并没有显出太多新意，但是操作起来却得心应手。重点说一下CMS電子外后视镜系统，左右各固定一块分辨率为1280*720的6.92英寸LCD屏幕，外摄像头分辨率为1902*1080，高动态范围达到140dB。仅需在驾驶员一侧屏幕上滑动即可调整左右两侧后视镜照射角度。相比于在中控屏中调节的方式，要便利很多，在实际驾驶过程中，无论白天、夜晚，还是进出隧道，屏幕始终显示清晰，即便是在暴雨中行驶，全程画面都没因雨水的影响而变得模糊过。当开启转向灯并线或转弯时，后视镜还会自动扩大照射范围，非常智能。而惟一需要习惯的是当观察屏幕时视线需要重新适应一下，因为屏幕相对于传统后视镜要离驾驶者更近一些。如果能够利用HUD原理，将屏幕影像投射至与观察视线相吻合的距离，则会更便利一些，当然这只是基于电子后视镜这一新鲜产物的一些思考。

除此之外，呈现在我眼前的是斑马洛神智能座舱+智能网联系统，是由三块12.3英寸LCD显示屏组成，从左至右分别是仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏，它们各司其职，互不干扰。内置高通8155旗舰级车载芯片，AI算力达到8TOPS，可以通过方向盘按键、语音和多点触控进行操作，在菜单UI设计、反应速度与便利性方面皆处于行业主流水准。另外，还有JBL环绕声音响系统，配合Harman调音、64色语音律动氛围灯，可有效缓解驾乘者旅途疲劳。值得一提的是，锁车按键、中门电动开关、空调等常用功能均设计在了中控台前端，以触控按键方式独立存在，十分人性化。

作为MPV，第二排和第三排空间及配置是需要重点关注的。开启电动滑移门，迈步通过横向710mm空间，地台到车内顶篷的最大高度为1255mm，身高178cm的我基本不用弯腰很多便可轻松坐入第二排座椅中，纯平的地台搭配超长滑轨，让第二排座椅拥有更长的可调节范围，有效腿部空间为947mm，肩部空间达到1475mm，中央通道有200mm宽度，移动到第三排十分便利。

1 快充、慢充接口放置在车身前部，30%快充至80%仅需30分钟

2 E2架构高效电驱系统，功率为180kW，扭矩为350Nm

得益于首创的Quapact多连杆独立后悬架，在不影响悬架性能的前提下，后轮包在车宽方向大幅缩短204mm，高度下降100mm，第三排横向空间达到1230mm，可舒适地乘坐三人。在满载的情况下，行李厢可以容纳1个28寸加2个20寸行李箱，第三排座椅放倒后行李厢纵深可达1210mm，容积达到760L。

大家7还有6座车型可选择，但与传统2+2+2座椅布局不同的是，设计师取消了第二排座椅，当然也可以理解为取消了副驾驶座椅，因为通过近2米的超长滑轨，实现了副驾驶座椅到第二排座椅的转换，并且不仅具备180度向前、向后旋转功能，还可以实现大床模式和一键上下车的座椅联动功能，充分展现出了MPV的便利性。

在底盘和动力系统方面，大家7采用了以梯度化、可拓展、可迭代升级为开发理念的上汽星云架构，其中包括底盘模块、电池模块、电驱系统和智能模块。除了上述在空间、舒适性和功能性方面的特点外，底盘悬架布局、高容量电池和电动机的搭载将更为合理和稳定。在E2架构高效电驱系统中，驱动电机功率为180kW，扭矩达到350Nm，与之匹配的是上汽与宁德时代最新研发的魔方电池，能量为90kWh，能量密度突破195Wh/kg，CLTC续驶里程达到605km，30%至80%直流快充仅需30分钟，换电版本车型换电时间仅需2.5分钟。

通过电控系统的调校，起步十分平顺，动力表现始终与电门踏板开度保持线性输出，中高速下的动力表现相当充足，提速时加速性可谓随叫随到。与此同时，NVH表现始终出色，内含三层PVB中间膜的Saflex Q系列双层隔音玻璃能够将绝大部分风噪隔绝在窗外。悬架系统初段能够过滤掉路面的琐碎振动，在遇到坑坎时，中段也具有較强韧性，减振器可以及时消除弹簧的多余回弹。总结来说，大家7不仅乘坐舒适，驾驶起来也十分灵活，完全没有传统MPV那种笨拙的动力和循迹表现。可以说大家7是一款专注于家庭出行，且综合表现出众的纯电MPV。

上汽大通MAXUS大家7