吕彩霞

从DM插电混动、e平台到刀片电池、CTB、云辇，再到今年市场热议的易四方、DMO超级混动越野平台……近几年比亚迪新技术的发布节奏不断加快，在不断让消费者体验着来自新能源汽车创新技术的同时，也持续推动比亚迪的品牌向上生长。

作为新能源汽车赛道上的引领者，比亚迪未来的技术走向，时刻牵引着行业的关注。而大量新能源技术的应用，能否在带来更好的驾乘体验的同时确保安全，更是每位消费者关心的话题。

近日，同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士，“中国心” 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任李理光，汽车与运动杂志社总编辑杨建军，与比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长助理，双模系统开发中心副主任王春生，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院双模系统开发中心副主任、易四方技术总监陆国祥博士，就双方共同关心的话题进行了交流。

发挥电气化技术优势将插混进行到底

“随着汽车动力技术的转型，国内本土品牌在新能源汽车这一赛道上的竞争力充分体现出来，目前越来越多的车企涌入插混市场，对于插混市场的未来发展前景，比亚迪有哪些自己的判断？” 杨建军首先问道。

1 汽车与运动杂志社总编辑杨建军 2 同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任李理光

3 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长助理，双模系统开发中心副主任王春生

4 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院双模系统开发中心副主任、易四方技术总监陆国祥博士

“比亚迪在新能源上一直坚持纯电动和插电式混动共同发展的战略。” 王春生回答道：“随着国家在新能源汽车方面规划的全面落地，新能源汽车的渗透率持续提高。但受限于当前动力电池技术和补能设施的限制，纯电车型的里程焦虑仍然广泛存在。尤其是中国还有大量的无车家庭，在选择家庭第一辆车时，往往要兼顾长途出行的需求。因此，以电为主、以油为辅的混动技术将长期存在。” 他认为，插电混动技术作为该需求的集大成者，可油可电，具有能效高、用车成本低、适应场景广等诸多优点，在较长时间内，将是用户选择新能源车型的首选配置。

王春生认为，插电式混动汽车还是实现新能源汽车“软着陆” 的重要载体。“一方面，它在汽车产业转型的过程中起到过渡作用，让传统燃油车工业的发动机、变速箱等产业实现延续和升级。另一方面，插电混动将逐渐让消费者建立起充电使用的习惯，并适应新能源车的驾乘体验，增强用户对新能源使用的认同感。”他说。

“那未来比亚迪会尝试其他的技术路线吗？” 杨建军继续追问。对此，王春生表示，中国汽车市场瞬息万变，车企应对的核心在于把握住消费者的真实需求。插电混动技术正是满足了当前阶段消费者对动力、能耗、续航等方面的需求，才能火爆起来。未来随着新的技术不断突破，并最终应用到产品上，消费者也会根据自己的需求，选择更合适的产品。“这也是比亚迪进行技术研发的原动力。” 他说。

安全是高端品牌的核心

“近年来比亚迪推出了很多平台技术，如易四方、DMO、云辇系统，对新能源汽车的发展和技术革新产生了深远影响。但有一个问题我们很关注，那就是相比机械产品，电子产品在极端工况下的耐久性和可靠性能否保证？” 李理光教授问出了消费者最关心的问题。

“可靠性是产品的一个非常关键的指标，直接关系到产品的品质、性能等。比亚迪通过设计端、开发端、研究端、产业链端、测试端等多个维度去确保产品的可靠性。” 王春生表示，首先产品的可靠性与设计端是强关联的，在产品的定义过程中，首先就要考虑到产品的工艺可靠和耐久。另外就是在产业链端，比亚迪有全产业链的布局优势，在产业链工艺、品质管控，包括从原料到加工，从零部件到整车，每个关键的环节都能把控住产品的品质。

“对于新能源汽车的耐久性和可靠性问题，我们在研发过程中会着重考虑。在新车上线前，我们都会在一些极限环境下，如高温、高寒、高原这样的环境，进行一系列的极限测试，以保证车辆的耐久性和可靠性。” 王春生表示。

陆国祥透露，在易四方技术的研发中，本着对极致安全的不懈追求，比亚迪历時四年、投入超三千名研发工程师，在100多种场景下进行安全测试，包括高速爆胎、原地掉头、应急浮水、沙漠、冰雪等，最终才锤炼出今天的仰望U8。

“在DMO技术研发中，我们跑遍了全国超30个越野场地，像阿拉善的腾格里、大海道无人区、牙克石、芦芽山、老掌沟等，进行了150种越野工况的测试，累计里程超100万公里。” 王春生介绍，在这些极限工况下，车辆的损耗要远远高于正常的用车损耗。因此消费者在正常用车过程中，并不需要过于担心新能源车辆的耐久性和可靠性。

新技术赋能品牌向上 持续满足用户不同需求

近几年，比亚迪造车二十余年的前沿技术积累开始厚积薄发，并逐渐投放到市场上，实实在在地用技术实力为整车品牌的发展赋能。“比亚迪始终把满足消费者的需求作为技术不断进步的初衷。” 王春生说，DM技术就是根据市场需求更新迭代的结果。DM-i实现了超低能耗，满足“追求极致行车能耗” 的用户；DM-p具备强劲动力，满足“追求更好驾驶乐趣” 的用户；今年我们推出的面向越野市场的DMO超级混动越野平台，实现对机械越野的颠覆式超越，也带给了越野车用户强劲动力、超强越野能力和超低油耗的三大全新体验。

“同样在今年初，我们推出了易四方四电机独立驱动技术，满足高端用户对极致安全、极致性能、极致体验的追求。” 陆国祥表示，易四方技术汇集了比亚迪在新能源领域的所有顶尖技术，用以打造比亚迪的高端品牌。

更难得的是，比亚迪的很多核心技术实现了100%的自主研发，将技术牢牢掌握在自己手中。确保企业在开发供应链时具有更高的话语权及更广的选择权，亦可以在打造本土供应链时提供全面的技术指导，从技术角度控制产品成本。

“随着比亚迪全球化战略的推进，为保障产品供应链的稳定性，公司选择了全产业链垂直整合模式，使比亚迪具有完善的整车内部供应体系，拥有开发响应快速、产品成本可控、市场变化抗击能力强等竞争优势。” 王春生表示，未来比亚迪将依靠全面覆盖、不断迭代的技术，持续不断地满足不同用户的需求。

截至今年9月底，比亚迪新能源汽车销量已超过540万辆，2023年，比亚迪继续发力海外市场，仅9月出口量就接近三万辆。毫无疑问，强大的平台技术成为支撑比亚迪销量一路走高、品牌持续向上的坚实基础。在内卷激烈的汽车市场，技术力已经成为比亚迪决战海内外市场的重要利器。