陈曦

中国的车市现在有多卷，每家车企都在宣称自己遥遥领先。作为新品牌，首款车型睿蓝7在配置和设计上确实有很多越级的亮点。在9月下旬完成上市的睿蓝7，指导价为11.77-17.37万元，定位为纯电动紧凑型轿跑SUV，0.238Cd的风阻系数就是奔着低能耗来的。

睿蓝7采用全新的天地胡设计语言，全封闭式的前格栅，贯穿式的LED灯带，分体式的前大灯组。整体设计前卫动感，表现出新能源车该有的设计元素。

睿蓝7的车侧在双色车身的映衬下显得十分厚重，从前灯贯穿到尾灯的高腰线，在C柱这里和三角窗进行了互动。隐藏式门把手、顶配19英寸的低风阻轮圈也在细节上为降低能耗做着贡献。

睿蓝7定位为紧凑型SUV， 整车的车身尺寸为4690x1892x1650mm， 轴距为2775mm。轿跑型SUV讲究的就是运动嘛，睿蓝7的车顶有扰流版，后备厢盖上有小鸭尾、再加上熏黑的贯穿式尾灯罩，在纯电动车准许的范围内，把运动感烘托到了极致。

睿蓝7的内饰设计简洁清爽，几乎没有物理实体按键。双幅式平底方向盘、怀挡式换挡杆、双色搭配的座舱氛围，增添了车内的豪华感。

全系标配9.2英寸全液晶仪表和15.4英寸的中控大屏，值得一说的是，中控屏是2.5K超高清屏幕，内置吉利自研的龙鹰一号7nm车规级芯片，它的算力能够和8155比肩。

车机语音助手通过“你好睿蓝” 进行唤醒。在娱乐功能方面，高德地圖、QQ音乐、在线电台、在线天气等常用的App软件也是支持的。

1 全景天幕为车内带来出色的采光 2 15.4英寸中控屏内置龙鹰一号车规级芯片

3 怀挡式设计省空间，桥式中控台方便储物

4 薄型座椅宽敞乘坐舒适

5 9.2英寸全液晶仪表和smart很像

1 2775mm的轴距和内凹式顶设计带给后排宽敞的乘坐空间

2 全车只有一个直流快充插口无慢充 3 402L的行李厢容积，内部十分规整

这台车关于驾驶辅助安全方面的硬件也非常的突出，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、2个800万像素高清摄像头、5个200万像素高清摄像头、4个300万像素环视高清摄像头。能够实现540度全景影像+透明底盘，以及L2+级别的驾驶辅助功能。此外，顶配车型，还能够选装激光雷达。

50英寸的AR-HUD抬头显示你见过吗？图像显示更清晰，呈现的信息也更丰富。看到这个醒神模式了吗？不仅座椅通风开启，你还能闻到一股薄荷的清香。这是香氛系统的功效，此外睿蓝7还有车载空气净化、128色氛围灯、手机无线充电等拔高的配置。

我们测过的轿跑式SUV，一般后排的头部空间都不会太好，这是由于它们的车顶线条从B柱过后就有明显的下溜。但睿蓝7并不是这样，仔细观察车侧线条你会发现，它是从C柱位置再开始下溜的，不会挤压后排的头部空间。腿部空间也是非常宽裕的。

三电系统方面，睿蓝7诞生于GBRC水晶平台，和吉利的SEA浩瀚平台拥有相同的血脉。smart精灵#1、极氪X都诞生于这个平台。睿蓝7的中高配车型采用了单电机后驱的布局。高性能液冷驱动电机拥有180kW的最大功率和385Nm的最大扭矩。0-50km/h加速时间为2.8s，破百加速时间也才6.8s，最高车速可达190km/h。

续航方面，低配车型搭载50.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航405km，中高配车型搭载68.03kWh的三元锂胶囊电池组，CLTC续航为605km。并且全系都是支持无感换电功能的。

有些人害怕新能源车，是因为不够线性的动力输出和突兀的制动刹车体验。而睿蓝7的无级DIY后驱，能够针对驾驶模式、制动模式、动力响应、转向助力、能量回收，这五大模块进行自定义设置。

例如动力响应和能量回收就支持0-100等级的自定义调节。等级越高动力响应越灵敏，等级越低就越柔和。你甚至可以根据自己的驾驶习惯，把这台新能源车调的跟燃油车开启来一样的线性舒适。

One-box线控制动系统，能够实现制动踏板和制动卡钳的全解耦，官方宣称能够实现100km/h-0制动距离35.6m的成绩。此外，这台车最大回收减速度能达到0.3g，能量回收能够提升10%-20%，让续航也提升5-10km。前麦弗逊后五连杆的独立后悬组合，方向盘指向精准但并不紧绷，高速过弯时后轮循迹性很好，重心转移并不明显。

睿蓝并非广义上的造车新势力，毕竟它背靠吉利。作为新品牌，15万元不仅有越级的配置，还有高人一等的续航能力、支持换电的模式、自主研发的芯片、与smart精灵#1和极氪X同源平台的血统等等，都是它的优势。正打算入手15万元级纯电动SUV的消费者，去试试吧，说不定就对上眼了呢。