王 雨

（中铁建新疆京新高速公路有限公司 新疆·乌鲁木齐 830000）

随着国家对于国民基础建设的投资加大，高速公路的建设也在突飞猛进。高速公路服务区为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用的极限状况都十分重要，是高速公路上必不可少的一部分。服务区作为高速公路的服务设施，是高速公路建设必备的基础设施，在高速公路中发挥着重要的作用。但是高速公路服务区在实际的设计与建设中还存在着很多问题，还有建设企业太过于重视高速公路本身的建设，而忽视了高速公路服务区基础设施的设施，这就造成高速公路服务区的基础设施建设不能有效的服务于高速公路。

1 国内外绿色服务区建设的现状

1.1 国外绿色服务区建设的现状

随着国外高速公路的建设逐渐成熟，在对于高速公路服务区基础设施的建设上也在趋于合理化。美国早在二十世纪九十年代就开始设计研究高速公路服务区，主要从高速公路服务区的景区规划、服务区的舒适度、服务区的运营成本等方面进行了研究。在美国高速公路服务区的建设中不注重房屋的建设，而是重视绿色服务区的建设、注重生活污水和日常垃圾的处理，同时还对高速公路服务区的地址进行精选和高速公路服务区的周边环境的保护；日本对于高速公路服务区的建设更加的全面和细致，会通过科学的讨论得出指导意见，在指导意见中明确指出高速公路服务区的建设布局、建筑形式、场地规模和高速公路服务区的设计原则，着重强调高速公路服务区的建设与外部环境的协调，甚至部分高速公路服务区在建设的时候还会结合当地特色的景点；法国在二十世纪七十年代就将文化生活带入到了高速公路服务区，在高速公路服务区开设很多的娱乐项目，以此来吸引人们的注意力。

1.2 国内绿色服务区建设的现状

我国在建筑节能方面已经出台了很多的相关规定，在国内绿色服务区建设中也在应用上述的管理标准。但是由于长期以来国内绿色服务区建设在节能减排和新能源的利用上没有重视，所以国内绿色服务区建设的节能技术和应用水平跟不上高速公路的建设步伐。因此国内绿色服务区建设还需要借鉴其他行业的节能减排研究成果。

1.2.1 国内绿色服务区污水治理的现状

国内绿色服务区在污水处理的方面，一般都是采用氧化工艺来处理污水，但是这种设备建设的占地面积较大，且氧化工艺处理污水的设备操作也很复杂，因此对于该设备的管理要求就会特别的高，管理经费的投入也会加大，同时还要为这套设备准备相关的管理人员来保障其正常运转。这样的配套污水处理设备在很多小的地方是不容易实现的。近年来我国从事污水处理的人员也在不断地进行研究，也取得了部分研究成果，同时也在江西等多个省市进行了污水处理示范。试验区的污水处理效果也取得了不小的研究成果。

1.2.2 国内绿色服务区垃圾处理的现状

国内绿色服务区垃圾主要分为生活垃圾和厨余垃圾。国内绿色服务区垃圾对于生活垃圾的处理都是在集中收集后再由专门的部门转运，最后做焚烧掩埋的处理。国内绿色服务区对于厨余垃圾的处理还没有明确的规定，但是随着环境保护法规范的越来越严和对食品安全的重视，国内绿色服务区的厨余垃圾处理的合法化也在不断地受到有关部门的关注。我国大部分省市也对厨余垃圾的处理制定了相关的标准，规定厨余垃圾的不堆积不积攒做到日产日清，国内绿色服务区的厨余垃圾要求就地处理、资源化处理，但是在我国国内绿色服务区厨余垃圾的处理方面还很少有成功的案例。

2 建设智慧化、海绵化、低碳化绿色服务区的有效策略

2.1 明确智慧化、海绵化、低碳化建设理念

想要建设智慧化、海绵化、低碳化的绿色服务区，就需要对智慧化、海绵化、低碳化这三个将建设概念有一个明确的认识。

2.1.1 服务区智慧化技术建设理念

高速公路服务区的建设可以借助现在不断发展的高新技术。可以将云计算和大数据的处理技术运用到高速公路服务区智慧化技术建设过程中，积极搭乘现在流行的“互联网+”风再加上国内5G技术的发展，国内高速公路服务区的智慧化发展将会蒸蒸日上。

（1）高速公路服务区的智慧化管理。对于高速公路服务区的停车场进行监控，利用电子循环监控系统、远红外线监控报警系统等新型高技术产品来加强高速公路服务区的安全防控，实现高速公路服务区停车场的智慧化管理建设。

（2）公共信息服务智能化建设。高速公路服务区信息服务智能化建设就要为出行者提供准确的高速公路路况信息、天气实时预告服务、自驾游指导等公共服务信息。公共信息服务智能化建设的核心是利用电子信息技术收集交通设施的实时信息，并将这些实时信息推送给出行者，来帮助出行者选择最佳的出行时间和方式。

（3）建设交通与安全预警的智慧化管理系统。通过电子监控系统实时对进入高速公路服务区的各类车辆进行分类。将运营车辆和非运行车辆分开引导停放。同时对于那些大型货运车辆和危险物品运输车辆也要引导到较远的停车区来规避那些潜在的危害。还要加强对于固定信息的传统的路径，在发生突发事情的时候，可以快速有效的向高速公路服务区内人员进行安全预警，做到高速公路服务区人员的快速疏导。

2.1.2 服务区海绵化技术建设理念

高速公路服务区的海绵化技术建设需要参考城市海绵体系。高速公路服务区的建设规模有限且比较分散，其中大部分为没有绿化的混凝土路面。当高速公路服务区明对强降水的时候，地表径流形成迅速，加大了高速公路服务区排水系统的负担，同时还会造成大面积的地表积水，严重影响高速公路服务区的安全性。同时在这种情况下也会造成大量水资源的流失，不利于现在提出的废水再循环利用理念。现阶段城市运用的SUDS、LID技术均可以用于高速公路服务区的海绵化的建设中。

高速公路服务区生活污水的循环再利用。高速公路服务区生活污水是除了雨水回收外最重要的资源回收，在高速公路服务区建设的时候就要将再生水循环利用管道建设其中，在再生水循环利用管道建设中还要考虑到与补水管道的连接，这样就可以在再生水不足的时候及时补充水来保障再生水循环利用系统地使用效果。同时为了保障再生水的质量，就要在再生水建设时考虑到污水处理系统的设计方案。

2.1.3 服务区低碳化技术建设理念

低碳化热水系统的建设。在高速公路服务区的能源消耗中，其中空调系统和热水系统就消耗了近六成。所以在高速公路服务区有必要建设低碳化热水系统，这就意味着需要充分的利用太阳能和空气热泵等新资源。太阳能的利用不容置疑，可以建设太阳能发电板来减少高速公路服务区电力资源的消耗。空气热泵的原理是通过电动机来驱动，利用蒸汽压缩制冷系统。将空气中的气体置换为同等热度的风或者水。该系统是利用空气作为低热热源，然后利用传统空调系统中的热交换器，将空气中的热源置换出来再由循环系统注意到高速公路服务区的建筑中，来保障空调系统、热水系统的正常运转。

高速公路服务区的低碳化建设除了太阳能和空气热泵以外还有其他的路径来实现清洁能源的利用。例如高速公路服务区的生活垃圾和厨余垃圾中的有机部分，进行生物质利用，微生物发酵甲烷气体、生物质固体燃烧发电等。

2.2 高速公路服务区的绿色设计

运用绿色建筑理念，对高速公路服务区进行重新的设计。

（1）遵守的建设理念。在高速公路服务区的设计中要坚持以人为本，提高建筑的舒适性；对高速公路服务区空间进行合理的布局，发挥建筑的主要功能；适当的引入当地建筑习俗，提高建筑的生态型；减少对于周边环境的破坏；兼顾高速公路服务区的经济效益，确保方案的可行性。

（2）整体布局时将车辆与建筑分开，确保两者的互不干扰。对于建筑进行重新的定位，发挥出建筑的功能，将员工宿舍与其他建筑单独分割开来，将功能区分的更加明确。对建筑方向进行改变，改为南北方向保障建筑的通风和采光，减少照明的能源消耗。

（3）建筑外围运用新型的节能保温材料，提高墙体的热阻，减少能源的浪费；门窗玻璃采用中空玻璃，框架为塑钢，运用保温砂填充墙体等方式来增加建筑的保温效果，屋顶采用60mm厚的挤塑聚苯板来提高建筑抵抗自然灾害的能力。

（4）绿色能源的利用，太阳能发电、微生物发酵、再生水循环利用系统等来实现高速公路服务区的节能减排。

3 总结

在国家经济的快速发展下，高速公路的建设也在不断的加快，同时对于高速公路服务区建设的智慧化、海绵化、低碳化越来越重视。当前智慧化、海绵化、低碳化高速公路服务区的建设也是符合当下社会经济可持续发展的，但是想要实现智慧化、海绵化、低碳化高速公路服务区的建设还需要政府、地方、企业的共同努力。