陈熙

或许是男人不懂女人的孤单，三五成群的闺蜜才会彼此作为对方的陪伴。一直以来，会些花言巧语的文艺男青年似乎就很受女孩子的青睐，温文尔雅的举止、玉树临风的外表，再加上一副闷骚会撩的内心，引得无数女孩深陷其中甘愿中招。这种感觉就好似我刚刚试驾了一整天的欧拉好猫，复古的外表却掩盖不住它那走心的闷骚。

没有尖锐的棱角，圆润的曲线渗透着妩媚与妖娆。前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，很好地兼容了复古与时尚的味道。采用镀铬圆环勾勒的蛙眼式前大灯，是欧拉好猫卖萌的源泉。LED日行灯也采用了光环结构，跑在路上辨识度相当高。大灯内部采用了远近光一体式LED光源，并且全系都标配有透镜。

和不少电动车一样，欧拉好猫也采用了封闭式前格栅的设计。前机盖上隆起的线条和下格扇位置上的六边形网格结构，为整个呆萌的前脸营造出不错的运动气息。这辆蓝波万+暹罗黑双拼色的波塞冬版，在外观颜色上是需要多花1000元进行选装的。

仔细看你会发现，欧拉好猫的波塞冬版在整个前脸上一共配备了三个摄像头。前保险杠上的摄像头作用于360度全景影像，风挡上方的摄像头左侧是于毫米波雷达配合，作用与碰撞预警/主动刹车功能。而另一个直径更大一些的摄像头则是原厂自带的行车记录仪。

定位高于黑猫与白猫的欧拉好猫定位是一辆小型车，4235x1825x1596mm的车身尺寸，2650mm的轴距，圆润可爱的线条自带一种婴儿肥的喜感。五辐轮圈还特意做出了复古的造型，搭配尺寸为215/50 R 18的佳通Comfort系列轮胎，偏重于舒适性取向。

欧拉好猫的充电插口分布在车辆左右两侧翼子板的位置上，左前为交流慢充，8小时即可从0充到100%。右前侧为直流快充，从30%充到80%仅需要30分钟。

有些婴儿肥的车尾是好猫设计最有趣的地方，尾灯居然藏在了后风挡的下方。顶部的扰流版与后杠上的中置雾灯彰显着运动的气场，转向灯则对称地藏在了后杠的左右两旁。

欧拉好猫的内饰依旧贯彻了复古未来主义的精髓，上棕下米的内饰配色让人眼前一亮，既有彰显时尚潮流气息的大联屏、贯穿式的空调出风口，又有复古的金属镀铬拨杆。并且整个仪表台和车门内饰板的用料也采用了缝线加翻毛材质，质感和触感相比此前的黑猫、白猫都更显档次。

所謂的双联屏实际上是由一块7英寸的液晶仪表+一块10.25英寸的中控屏所组成。7英寸液晶仪表盘拥有两种主题模式，不过两侧的电量表和电机输出能量表是固定的。顶配的波塞冬版带有的主动安全配置十分丰富，像ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车等功能都可以在液晶仪表上得以呈现。只不过由于屏幕设计角度的问题，日间行车时反光情况较为严重。

有意思的是，旁边的这块10.25英寸的中控屏就没有这个问题。屏幕的分辨率和色彩仿佛来自不一样的供应商，这套名为ORACabin的车联网系统，包括了网络音乐、高德导航、抖音视频等时髦且多元化的功能。

智能驾驶功能也是欧拉好猫主打的亮点配置，它能够达到L2+级自动驾驶辅助，像车道偏离、车道保持、碰撞预警/主动刹车、交通标志提醒等都是最基本的技能。智能躲避功能对于女性来说十分友好，当你行驶的车道两侧有大车跟你比肩时，电脑会自动向另一次进行小幅度的躲避，帮助你远离危险。而寻迹倒车功能，也能帮住新手驾驶员脱离驶入死胡同的窘境。此外，欧拉好猫的这套智能驾驶系统还支持FOTA的固件升级哟！

这套中控屏的功能十分丰富，不过二级页面操作功能过于繁琐。例如屏幕正处于导航界面，倘若此刻你想调节空调温度和风量，你需要先切回主界面，然后再进入空调操作界面进行触控调节。耽误时间也容易分散精力。好在欧拉好猫自带车载智能语音，你可以通过“小欧，小欧”来唤醒这只小猫，它就像你的行车秘书一样，选歌、设定导航、开关车窗、调节空调等，都可以帮你完成操作。

金属镀铬拨杆，采用了复古设计风格。只是这四个功能健仅包含启动车辆、AC功能健、前风挡除雾和后风挡除雾。建议把四个拨杆之间的位置也利用起来，将空调控制面板更换成拨杆这样的物理实体按键，从而减少盲操的难度。

双辐式方向盘采用了和内饰一样的配色，多功能按键数量很多，适应和熟悉起来需要一定的时间。360度全景影像和行车记录仪拍照位于左侧，而ACC自适应巡航、主动刹车以及仪表盘功能切换按键被设计在了右侧。

像手机无线充电和A柱上的驾驶员面部识别功能，算是波塞冬版上的拔高配置。驾驶员面部识别能够监测驾驶员在日常行车中的面部情绪变化以及小动作。包括你打哈欠、接打电话，东张西望等，车机系统都会通过语音提醒你。

欧拉好猫虽然定位小型车，但2650mm的轴距已经将将够地让他跨入了紧凑型车的范畴。好猫的前排座椅乘坐感受很舒服，顶配波塞冬版仅有主驾驶一侧为电动座椅，副驾为手动调节。并且前排两个座椅都提供三档可调的加热功能，而座椅按摩就只有主驾驶才有了。

好猫后排的乘坐空间表现也不差，不过由于存在中间地台凸起，并且后排中间位置并未设计头枕，导致同时坐三人时中间位置的乘客舒适感会打一定折扣。好猫为后排乘客提供了一个USB充电插口，前排还有两个，整车一共有三个。而中央扶手箱前方的手机无线充电功能，也属于波塞冬版的拔高配置。

欧拉好猫共有两种续航版本，搭载了47.8kWh磷酸鐵锂电池的标准续航版的续航里程为401km。而搭载59.1kWh三元锂电池组的长续航版的续航里程为501km。电池组完全平铺在车底，首任车主享受不限年限和里程的终身电芯质保服务。

欧拉好猫的动力单元是一台前置前驱的永磁同步电动机，最大功率105kW，峰值扭矩210Nm。匹配固定齿比的单速变速器，圆形的换挡旋钮和很多电动车一样，只是没有P挡而已。

通过方向盘左下方的按键，你可以调节车辆的四种驾驶模式。Eco、Normal、Sport模式下，电门踏板的灵敏度会有最明显的区别。在Eco经济模式下，电门踏板会变得异常舒缓，脚感很舒服，能让你很容易地保持在最经济的电耗车速区间。Sport模式下电门踏板会变贼，轻踩就能感受到它的畅快。

与之相比，我更愿意使用A u t o驾驶模式，电脑会根据车辆行驶的路口条件或外界环境温度等分析。自动调节能量回收强度、还有加速踏板和制动踏板的灵敏度，平衡能效与性能的关系。

好猫的能量回收标定也很舒服，分为弱、标准、强三个挡可调。强挡位的拖拽感也并没有很突兀，反而制动力是那种循序渐进的介入，习惯了之后你也可以拿强挡位当作是单踏板模式来驾驶。

不得不说搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的欧拉好猫，确实在主动安全驾驶辅助方面颇有建树。这套ICA智能巡航辅助系统，包括自适应巡航和车道剧中保持系统。配合前风挡上的一个ADAS摄像头、2个毫米波雷达，缓解你高速开车疲劳感的同时也提升了驾乘的安全性。

不过和之前吐槽的空调面板一样，倘若你想关闭车道保持功能，你需要在智能驾驶菜单栏的车道辅助系统中进行关闭。三级页面的操作十分繁琐，并且是触屏操作，增加了驾车盲操的困难程度。

欧拉好猫的底盘也是一副偏向舒适的调校，路面的细碎颠簸能够轻松化解。在行径减速带时，会明显地感觉到后悬架要比前悬更硬一点。而方向盘的转向力度也是三挡可调的，并不建议使用“轻盈”这个等级，毕竟转向太贼了。对于男性驾驶员来说，偏线性且回馈力度适中的舒适应该是再合适不过的手感了。

在汽车领域里宣称专为女性造车的车企真的不多，欧拉算是为数不多的一个。复古呆萌的外观，讨无数女性喜欢。紧随时代潮流的大联屏内饰，也能让你彻底放下手机，享受小欧管家式的服务与俏皮。到位的主动安全驾驶辅助系统，也能为女性消费者的出行保驾护航。501km的续航在电动车阵营中算得上是中上游水平，不过相比黑猫和白猫，做工更精致设计更复古的好猫能否走量，我觉得还是得靠适当的优惠让利了。