张涛 崔志博

摘 要：针对河南省交通运输行业产业保持较快增长，劳动生产率不断提高，产就业关联度较高，但相比发达省份仍存在大而不强、劳动生产率低等问题。本文通过梳理河南省交通运输行业产业与就业内在关系，运用总量、相对和关联度三个指标对2008-2017年河南省产业及就业结构数据进行定量分析，提出通过深入推进产学研融合发展，加快创新型高端技术人才的培养，大力提升从业人员的技能素质等措施，可优化河南交通运输行业人才结构，为提升河南交通运输服务能力和水平，推动河南省交通运输行业高质量发展提供建议参考。

关键词：就业结构;定量分析;研究

近年来，河南省交通运输行业在郑州航空港、米字型高铁等一系列重大利好刺激下飞速发展，交通运输行业产业转型升级、就业结构不断优化，发展势头良好。然而在交通运输行业快速发展的背后，产业大而不强，人均生产效率较低，就业结构难以支撑产业转型升级等深层次问题依旧突出。正所谓“中原通，则全国畅”，河南交通贯通南北，连接东西，交通区位优势明显，交通运输行业在河南省经济发展具有重要地位和作用[1]。因此通过定量分析河南省交通运输行业产值与就业发展现状，找出其优势和不足，可为我省交通运输行业发展提供智力支撑，具有重要现实意义。

关于河南省交通运输行业产值与就业发展现状定量分析主要由三大指标：一是河南省交通运输行业产值与就业数据的总量分析（简称：总量指标）;二是河南省交通运输行业人均产值的相对变化趋势分析（简称：相对指标）;三是河南省交通运输行业产值与就业数据灰色关联度分析（简称：关联指标）。其中总量指标是根据河南省交通运输行业总产值和总就业相关数据，以反映该行业的总体发展趋势;相对指标则根据河南省交通运输行业人均产值，即人均劳动生产率，以反映该行业的生产效率;关联指标则根据河南省交通运输行业产值和就业人数的灰色关联度，以反映该行业总产值与总就业关联程度。

1 河南省交通运输行业的总量指标分析

根据河南省统计年鉴2009-2019公布数据，绘制我省自2008-2017年交通运输行业产值及就业数据如图1所示[2]。由图可知2008-2017年，河南省交通運输行业快速发展，行业产值由802.25亿元增加到2 162.85亿元，增加了近1.7倍，年均增长率10.4%;从业人员总数由204.46万人增加到268.68万人，从业人员在2014年出现短暂小幅下滑后，又逐步企稳回升。行业产值的高速增长、从业人员的变化，与河南省近年在“三区一群”、国家中心城市、郑州航空港、米字型高铁等一系列国家战略建设，交通运输行业供给侧结构性改革及以电子商务和物流产业飞速发展密不可分。

2 河南省交通运输行业的相对指标分析

由图1产值和就业数据，计算可得2008-2017年河南省交通运输行业人均产值，将其绘制成曲线图如下图2所示。由图可知，河南省交通运输行业人均产值由3.924万元/人增长到8.050万元/人，增加了1.05倍，年均增长率7.45%;总体来看，人均产值增长速率可分为三个阶段：平稳增长期、高速增长期和提质增效期。其中第一阶段（2008-2010）：这一阶段受美国次贷危机影响，行业增速一般，称为是平稳增长期;第二阶段（2010-2014）：这一阶段受经济政策、人口红利、电商物流和米字型高铁等一系列因素推动下，河南交通运输行业进入高速增长期;第三阶段（2014-2017）：这一阶段受经济转型升级、供给侧结构性改革等一系列因素影响，河南交通运输行业逐步进入提质增效期。当前河南省正处于全面建成小康社会的决胜时期，发挥交通区位优势，以更好服务支持河南省三区一群、国家中心城市等国家战略发展，具有重要意义。

3 河南省交通运输行业产值与就业灰色关联度指标分析

灰色关联度指标是指用灰色模型分析要素间关联耦合程度的一种方法，常用于小样本、同时间序列、结构关系未知的要素间关联程度分析[4-6]。这里以2008-2019年河南省交通运输行业产值数据为母序列，记为（i=1，2…n;t=1，2…m），以同时期就业数据为子序列，记为（j=1，2…n），以分析两者之间的关联耦合程度，具体分析过程如下。

3.1 灰色模型关联度分析原理

灰色模型关联度原理分析步骤如下：

（1）进行无量纲化处理：

首先对河南省交通运输行业产值（母序列）和就业数据（子序列）无量纲化处理，公式记为：

（2）计算差序列：

根据处理后的无量纲化母序列与子序列，求得两者之间的绝对差序列为：

（3）计算关联度系数：

（4）计算灰色关联度：

由任意时刻母序列与子序列关联度系数的平均值即为两者的之间的灰色关联度，即灰色关联度。

（5）灰色关联度检验：

母序列与子序列关联度等级如下表1，一般认为关联系数越高关联程度也越好，若系数小于0.6则认为两序列关联程度较差。

3.2 河南省交通运输行业产值与就业灰色关联度指标定量分析

依据灰色模型关联度分析原理，分别对河南省交通运输行业产值与就业人数关联度进行实证分析。所需数据如图1所示。依据步骤（1），利用EXCEL对原始序列数据进行无量纲化处理，结果如下表2。

依据步骤（2）和（3），利用MATLAB对表2中的数据分别求各年度差序列和关联度系数，结果如下表3。

由表3，依据步骤（4）求得河南省交通运输行业产值与就业灰色关联度为0.645>0.6，说明河南省交通运输行业产值与就业关联度较高。根据广东省统计年鉴2018公布的数据显示，2017年广东省交通运输行业总产值3 581.15亿元，从业人员192.31万人，人均产值18.62万元/人。该年度河南省交通运输行业总产值已超过广东省的60%，但人均产值仅为广东省的43.2%。综上可知，河南交通运输行业存在大而不强、人均生产效率较低、创新型技术人才缺乏等问题。如何优化河南省交通运输行业人才结构，提升河南交通运输服务能力和水平，实现河南交通运输行业高质量发展，已成为亟需解决的问题。

4 河南省交通运输行业发展对策及建议

4.1 深入推进产学研融合发展

产学研合作是连接科学技术与经济社会发展的重要纽带，是创新驱动发展战略的关键环节，是推动经济从高速增长迈向高质量发展的必然要求。促进河南交通运输行业产学研的深入融合，推动创新要素聚合裂变和资源重构，激发创新潜能，释放创造活力，有助于推动高校科研院所科研人员主动对接河南省交通运输行业的发展需求，加快形成以科技创新为支撑的发展动能，推动河南省交通运输行业高质量发展。

4.2 加快创新型高端技术人才的培养

创新型高端技术人才是实现产业高质量发展的“助推剂”，对产业转型升级和提质增效具有显著的推动作用。因此，增加河南省交通运输类创新型高端技术人才的供给，对于推动河南省交通运输行业的高质量发展至关重要。增加创新型人才的供给，一方面可加大本省教育经费和科研经费的投入力度，提高自身造血能力;另一方面则需要加大外部供血能力，完善人才引进机制。

4.3 大力提升从业人员的技能素质

提升交通运输行业从业人员的技能素质，是提高交通运输服务能力和水平的前提，是实现交通运输转型升级的关键。进一步完善职业教育与职业培训相结合的终身教育体系。构建以服务为宗旨、以就业为导向的河南交通运输现代职业教育体系。优化交通特色专业结构，优先发展适应产业变革和技术进步趋势的新兴专业。加快完善产教融合、校企合作协同育人机制。健全职业培训制度和经费保障机制，以河南的职业院校、大型企业、社会培训机构为主体，构建全面覆盖、多方参与的职业培训格局。

5 结论

根据河南省交通运输行业产值与就业数据总量指标、相对指标可知，我省交通运输行业产值以年均10.4%增速保持快速增长，同时带动了大量人员就业。但是相比广东发动省份，我省交通运输行业仍存在大而不强，劳动生产率低下等问题。因此，要深入推进产学研融合发展，推动河南省交通运输行业高质量发展;加快创新型高端技术人才的培养，优化河南交通运输行业人才结构;构建以服务为宗旨、以就业为导向的河南交通运输现代职业教育体系，大力提升从业人员的技能素质，提升河南交通运输服务能力和水平，加快河南省由交通大省向交通强省转变。

参考文献：

[1]宋华东.河南如何建设交通强国示范省？[J].中国公路，2019（20）：32-35.

[2]河南省统计局.河南统计年鉴2018[M].北京：中国统计出版社，2018.

[3]广东省统计局.广东统计年鉴2018[M].北京：中国统计出版社，2018.

[4]赵小仕.产业结构调整下的广州市技能人才需求预测分析[J].华东经济管理，2010（3）：144-148.

[5]陆梦娟.我国产业结构与就业结构的灰色关联度实证分析[J].沈阳大学学报（社会科学版），2016（4）：426-430.

[6]崔志博，吴笑伟，任芳.河南省产业与就业结构的灰色關联度实证分析[J].创新科技，2019，19（2）：12-17.