姜文龙

（中国人民公安大学 交通管理学院，北京 100038）

一、引 言

课程考核是高等教育教学过程中的重要环节，是检验教师教学质量、学生知识和技能掌握程度，反馈教学信息，激励学生学习积极性等的重要手段。考核方式是否合理，将会影响教育教学的效果，以及教育培养目标的达成度。

2018 年10 月，教育部发布“教育部关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见”[1]，其中第12 条“加强学习过程管理”明确指出：“加强考试管理，严格过程考核，加大过程考核成绩在课程总成绩中的比重……以考辅教、以考促学，激励学生主动学习、刻苦学习。”该意见为实施课程考核改革指明了方向。

现在很多高校把培养应用型高素质人才作为高校内涵发展的核心目标。提高人才培养质量需要改变传统的“应试教育”思维，重视学生学习过程的知识吸收、掌握和运用，提高学生的基础应用技能。全过程考核方式贯穿教、学、考的全过程，教中有考，考中促学[2]，有利于培养学生的应用能力。

二、全过程考核的必要性

传统的课程考核手段基本都是期末“一纸化”的开卷或闭卷考试，或者撰写论文等，占目前高等教育考核方式的绝大多数。虽然在考核总成绩的构成中，有 20%～30%的平时成绩，但一方面这部分比例偏小，另外这部分成绩基本由平时作业或实验报告构成，成绩拉不开差距[3-5]。造成高校普遍存在大批学生平时不认真听课，依靠考试前突击记忆，从而通过考试的状况。这种考核模式往往忽视学生平时的创新思维、创新能力等方面的培养，最终以一次期末考试评定成绩，增加了考试的偶然性，不利于培养具有创新能力的学生。

为提高学生学习兴趣，学校和教师们研究启发式、讨论式、案例教学等教学方法的改进，教育部推广混合式教学、翻转课堂等，虽然使学生的学习兴趣有所提高，但由于考核方式没有根本性变化，部分学生平时的学习积极性仍然不高。在2020 年爆发的新冠病毒肺炎疫情防控期间，为响应教育部的“停课不停教、不停学”精神，全国各大高校广泛开展了在线教学活动。经过一学期的实践，大部分老师都已适应并能够熟练运用在线教学手段。对于在线教学的弊端，大部分教师认为在于教师对于学生的平时学习状态和效果缺乏有效的监管。如果不加入适当的过程性考核环节，将很难保障最终的教学质量。

三、全过程考核模式

全过程考核模式应包括考核目标、考核环节及策略、考核方法及手段等内容[6]。

（一）考核目标

相比传统考试，全过程考核应更加体现“以考促学”和“考核公平”两个目标。

全过程考核方式是一种多维度、多元化、个性化的考核方式，是对学生综合素质与能力的全面考核，也对教师自身的能力素质提出了更高的要求。这种考核不可能一次性完成，它是一个在教师教、学生学的整个过程中发生的、学生主动参与的持续渐进过程。通过教师引导，学生对教学、学习过程的关注，全面提高课程实施质量[4]。在全过程考核方式中，教师不仅是知识传播者和监督者，而且是组织者、引导者及评价者，对学生的学习情况了解得更加透彻。能够杜绝个别学生的最终考试投机现象，提高考核公平。

（二）考核环节及策略

考核环节及策略是指具体考核哪些教学环节，在什么时间段考核，以及各自的分数占比。全过程考核虽然贯穿整个教学活动，但不意味着每堂课都要进行同质化考核。以应用型课程为例，考核环节可能包括课堂教学、平时操作训练、课程实验、团队合作、综合设计等。综合设计可放在课程结束的期末进行，成绩占比不超过50%，其他环节作为平时考核，贯穿于全部课程，根据课程性质及授课方式赋予各环节不同的分数值。

（三）考核方法及手段

虽然全过程考核是一种较理想的课程考核方式，但实施起来却不那么容易，如果没有设计出很好的考核方式，没有科学的考核手段，则可能由于考核过程占用了过多的时间而忽视了知识的传播，适得其反。同时，全过程考核相比传统的教学与考试，师生要付出更多的精力。建立与之配套的教学管理制度和激励机制显得尤为重要[5]。

教育部财政部国家发展改革委印发《关于高等学校加快“双一流”建设的指导意见》的通知中要求：“突出质量水平，建立知识结构完备、方式方法先进的教学体系，推动信息技术、智能技术与教育教学深度融合，构建‘互联网+’条件下的人才培养新模式，推进信息化实践教学，充分利用现代信息技术实现优质教学资源开放共享，全面提升师生信息素养。”

很显然，“互联网+教育”模式是教育信息化改革的发展趋势，这也为全过程考核的实现提供了良好的技术手段。近两年，基于智能手机开发的各类智慧学习APP 不断涌现，以清华大学和学堂在线共同合作开发的智慧学习平台“雨课堂”尤为突出。“雨课堂”能够在线上实现课前预习、课后作业、课堂点名、课堂测验以及良好的师生互动。在新冠肺炎疫情时期，“雨课堂”为教师们提供了良好的在线教学平台，同时也可以借助“雨课堂”实施课程的全过程线上考核，对于线下教学也同样适用。

四、“交通工程CAD”课程全过程考核实践

“交通工程 CAD”课程是交通管理工程本科专业的专业选修课程，其核心内容包括两大方面：一是AutoCAD 绘图软件的熟练使用；二是运用AutoCAD 软件绘制交通工程设计图纸。由于该课程应用性较强，原来实施的考核方式是期末运用CAD 设计一张综合性图纸，平时成绩一般占20%。部分学生平时听课或练习不认真而难以体现，影响考核的公平性。课程组从2019 年开始申请考试改革，尝试实施全过程考核，对2017 级学生实行线下+线上的混合式教学与考核。2020 年受疫情影响，对2018 级学生改为实行线上教学+线上考核，以下为课程组2020 年对在校的2018 级学生进行全过程考核的过程。

（一）考核环节及成绩构成

为科学评价每名学生的学习效果，全过程考核从四个方面进行综合评价，分别是学习态度、操作技能、团队合作、综合应用，各部分成绩占比见表1。

表1 全过程考核环节及成绩构成

1.学习态度

学习态度包括考勤情况、课堂发言、讨论等。考勤情况根据学生在“雨课堂”系统中签到时间确定，课堂发言讨论环节根据学生针对教师的提问发出的有效弹幕次数衡量。

表2 为运用SPSS 对2018 级一个班级86 人的课堂有效发言次数统计情况，根据四分位点对应的数值大小，按百分制赋予每名同学课堂表现的分数值，见表3。以此方法得出考勤得分情况见表4。此两项分数相加即为学生学习态度得分。

表2 学生课堂发言有效弹幕次数

表3 学生课堂表现得分标准

2.操作技能

“交通工程 CAD”课程是操作性很强的课程，目标是要培养学生的快速准确绘图和设计能力。此环节由5 次课堂测验成绩及1 次期中考核成绩构成，完成某单元知识学习后，进行一段时间的练习，然后布置一个绘图考核任务，例如图1 为一个绘制“停车检查”标志的测验题目，要求学生在规定时间内通过“雨课堂”提交成果，评分标准是根据学生课堂测验的完成质量和效率体现，即在首先保证绘图正确的基础上，优先完成者得分较高，具体见表5。

3.团队合作

团队合作是培养大学生团队合作能力和意识，在绘制实际交通工程图纸中，要绘制大量的标志和标线，如果每人都做一遍则绘图效率极低，大家合作将常用的交通标志、标线等做成图形块，然后共享合作成果，每名同学使用制作好的图块库绘图，可极大提高绘图效率。将每个班级分成几个小组，让技能训练环节中表现突出的同学担任组长，每名小组成员分配1～2 个图形块任务，完成后由组长汇总生成图块库，组长根据每名组员的绘图任务完成情况，并参照其他同学的应用反馈意见，为每名同学打出合理的分数，实现对学生的多元评价。

4.综合应用

综合应用是学生根据课程所学的所有内容，用AutoCAD 软件独立设计完成一个实际道路交叉口的交通工程设计图纸，综合考核学生的软件应用水平以及道路与交通管理设施的实践应用能力。为体现考核的真实性和有效性，最终成果提交包括路口卫星图片、*.dwg 以及*.pdf 格式打印文件三部分。

图1 操作技能训练题目

表5 操作技能考核评分标准（86 人班级）

（二）考核结果及分析

根据各考核环节的分数占比，计算每名学生的考核总成绩。图2 为2020 年该班学生的成绩频率分布图，选取同门课程同一教师2017 年未实施全过程考核的一个71 人的班级成绩分布对比（图 3），发现未实施全过程考核的成绩整体均值偏高，主要是由于平时成绩偏高，拉不开差距，成绩过度集中在70、80 和90 三个分数段。实施全过程考核的成绩分布广度更大，区分度更好，更加符合教育教学规律。

此次考核评分过程中，还参考过程考核中的分数情况，查出两名学生期末综合应用考核中的抄袭行为，使考核结果更加公平公正。同时，在平时教学环节中，提前告知学生过程考核评分标准，实时通过“雨课堂”系统使学生了解自己的平时得分，能够激励学生提高平时课堂的表现力，即使是疫情期间的在线学习，也基本没有影响课程的学习效果，达到了预期的教学目标。

在教学实践中也发现，在团队合作模块中，各组长碍于同学情面，所打分数整体偏高。下一步，研究人员考虑增加教师的干预，采用师生共同评价的办法完成这一模块的考核。此外，个别学习不积极的学生不愿意教师采取多频次过程考核，他们可能更愿意依靠传统的期末“一纸化”考核蒙混过关，说明全过程考核改革任重道远。

图2 2020 年学生总成绩的分布

图3 2017 年学生总成绩的分布

五、结 语

对于“交通工程 CAD”等以应用能力培养为主的应用型课程，使用全过程考核方式能够“以考促学”，提高人才培养质量；同时，全方位、多元化考核方式更好地体现了考试公平。

为了提高我国的高等院校教学质量，各学校需要加大教育教学改革的力度。随着“互联网+教育”的战略布局，借助信息化技术的课程全过程考核方式将有可能在越来越多的课程中得到推广应用。