霍庆泽　邱洪涛

10月2日，成都（国际）汽车文化嘉年华活动的重要组成部分——中国量产车性能大赛CCPC 2020赛季成都站继续展开比拼，来自20多个主流品牌的近30款参赛车型围绕性能综合赛与综合停车赛两个赛项，上演了一场性能与操控相辉映的“大戏”。

本次成都站作为CCPC 2020赛季的城市站点，因地制宜地设置了与消费者购车选型及日常使用需求紧密结合的赛项。之前进行的长距离节能赛依托成都及周边道路展开，而性能综合赛与综合停车赛则设置在成都嘉年华活动所在地——中国西部国际博览城进行。

在性能综合赛中，参赛车辆沿着涵盖了直道、不同角度的左/右转弯、急转弯等路况的赛道，借助赛手的技术发挥，充分体现出了不同车型的加速、制动性能、底盘调教性能、VDC性能、底盘ESP性能等方面的不同特点。

今年的CCPC大赛将所有参赛车型根据车辆类型、排量、价格等条件划分成为了12个组别，虽然这些量产车型在比赛中表现各异，但现场的热度始终不减，在发动机与轮胎发出的“交响乐”中，各组别的冠军也各有归属。

最终，广汽本田凌派、奇瑞汽车瑞虎7、领克02、东风日产天籁、东风本田INSPIRE、上汽通用五菱新宝骏RS-3、长安马自达CX30、上汽斯柯达柯迪亚克GT、长安福特福克斯、捷途X70、一汽红旗HS7凭借着现场的出色表现，分获性能综合赛各组冠军称号。

纵观性能综合赛的整体表现，要数中大型轿车组的东风日产天籁和中大型SUV组的一汽红旗HS7的表现最为亮眼。首先在动力方面，天籁摆脱了日系车一贯动力“疲软”的毛病，其采用的VC-TURBO超变擎发动机，让天籁拥有了2.0T的充沛动力，配合上带稳定杆麦弗逊式前悬架和梯形控制臂多连杆式后独立悬架，极大地增强了车辆的稳定性能，让天籁无论在加速还是急弯路段上都能够非常从容地应对。

同样发挥出色的一汽红旗HS7用的是第三代自主研发高功率2.0T的发动机，配合上48V轻混系统，可迸發出185kW最大功率和380N·m最大转矩，动力性能十分强劲。不仅如此，其采用前双横臂式独立悬架，后梯形臂式多连杆悬架，还具有稳定性高，抗冲击力强的特点。通过悬架和动力系统之间的相互配合，让一汽红旗HS7在性能综合赛上能够充分发挥出自身的优势。

在综合停车赛赛场，又是另一番情景。赛手们全神贯注，观众们屏气凝神，参赛车型迅速完成侧方停车和倒车入库等动作后，快速通过终点。在此项比赛中，配备了全景影像、智能倒车辅助等功能的车型显然更具优势，这些功能对于日常生活中停车的便利程度，将成为消费者购车时的重要参考。

值得一提的是，在赛事期间，一汽-大众探影凭借着ESP电子稳定系统、泊车后视影像、雷达、EPS电子助力转向等丰富的智能配置的加持，以“稳、准、快”的节奏顺利完成比赛，在紧凑级轿车组中大放异彩，为现场观众展示了车辆智能配置的实用性，获得了现场观众的一致好评。

通过一阵激烈的比拼，这一环节中的成绩也相继出炉，表现得最为优异的是广汽本田凌派、奇瑞汽车瑞虎7、长城汽车哈弗F7X、东风日产天籁、东风本田INSPIRE、上汽通用五菱新宝骏RS-3、一汽-大众探影、广汽丰田汉兰达、长安福特福克斯、捷途X70、一汽红旗HS7等车型，分别争得了本组别的赛项头名。

至此，中国量产车性能大赛CCPC 2020赛季成都站的比赛告一段落，但激情并未停步，同期举办的成都（国际）汽车文化嘉年华活动还在火热上演，在速度和激情中为大家继续展现“汽车+”的动人风采。