杨海田

在中国租赁业再度复兴的进程中，天津一直处于全国领先地位。2006年后，天津融资租赁业迅速崛起，并成为天津经济社会发展的有力支撑。通过对天津融资租赁业发展历程和现状的回溯与分析可以看到，天津融资租赁业底蕴深厚，具有广阔的发展空间，同时也面临着一些很值得重视的问题。对此，应该进一步提升认知，明确思路，抢抓机遇，乘势而上，采取强有力举措，在保持行业领先地位的基础上，使天津租赁业再上新水平。

一、天津租赁业发展历程

20世纪80年代，世界租赁业已经取得长足进展。此时，中国进入了改革開放的历史时期，利用外资、引进技术成为当时的重要举措。根据时任国家副主席荣毅仁的建议，邓小平同志表示要支持融资租赁业的发展。人民银行总行和外经贸部先后共审批了58家租赁公司。这些公司在初创时期积极开拓进取，在利用外资、引进技术等方面做了大量卓有成效的工作。但是，由于当时行业管理制度和法规不健全，企业缺乏足够的管理经验，加上一些承租人社会诚信差，故意拖欠租金不还等原因，使大部分公司陷入困境。中国租赁业在经历了20世纪八九十年代的波折后，一直在寻找重新振兴的时机。中国加入世贸组织，为租赁业的发展提供了机遇。为了履行外国金融机构进入中国要享受同等国民待遇的承诺，人民银行、银监会、外经贸部等部门开始重新制定融资租赁的发展和监管政策，开始审批新的租赁公司。到2006年以后，租赁业的政策法规已经基本完备，随着国内政策环境的改变，中国租赁业步入了再度复兴的轨道，并一直呈快速发展态势，在天津、北京、上海、广州、西安等城市和地区，融资租赁已成为当地经济社会发展的一个强力支撑，成为金融改革创新的新亮点，企业数量和业务规模迅速增长，一个新兴金融行业的生机活力充分显现出来，2018年全国融资租赁企业数量比2006年增长了136倍。融资租赁合同余额，即融资租赁业务总量，是衡量企业和行业发展的最综合指标。到2018年底，全国融资租赁合同余额达到了66500亿元人民币，其中：金融租赁合同余额约25000亿元，约占全行业的37.6%;内资租赁合同余额约20800亿元，约占全行业的31.3%;外资租赁合同余额约20700亿元，约占全行业的31.1%，2018年全国融资租赁合同余额比2006年增长了830倍。

天津在中国租赁业初创时期组建的一家与日本合资的租赁公司——天津国际租赁有限公司，同样也陷于困境，并于2001年2月13日在工商局完成了注销手续，成为中国第一家主动注销的租赁公司。在中国租赁业再度复兴之初，天津基本处于空白状态，没有专业的租赁企业，没有发展基础，没有管理经验，这是当时天津的短板。天津市政府有关部门，充分利用滨海新区先行先试的政策优势，在全国行业政策逐步完善的大背景下，天津租赁业从无到有、从小到大，跨越式地发展起来。2004年，天津会同上海、西安等城市积极建议内资企业开展融资租赁试点，得到了商务部和国家税务总局的支持。同年12月30日，商务部和国家税务总局联合下文，批准包括天津津投租赁有限公司在内的全国9家企业开展融资租赁业务试点，天津终于有了第一家融资租赁公司。2006年，中央将天津滨海新区和环渤海的开发开放列入了国家总体发展战略，这为天津租赁业的兴起提供了难得的历史机遇。天津抓住这一机遇，充分利用先行先试的政策优势，先后出台了包括“天津市促进现代服务业发展财税优惠政策”“天津市促进融资租赁发展的意见”等一系列政策，鼓励国内外融资租赁企业到天津落户。

2006年，空客A-320飞机组装项目落户天津，这是建国以来国家给予天津最重要的建设项目之一，天津举全市之力加快这一项目的建设。到2008年，项目投入了36亿元人民币，厂房的地下工程已经完成。正在此时国际金融危机爆发了，地上建设所需的约36亿资金，几家银行表示不再进行信贷投入。正当国内一些地区来津动员空客公司将该项目转往他地时，刚刚组建的天津渤海租赁公司通过论证，用售后回租的方式，与空客公司签订了36亿元人民币的租赁合同，解决了后续建设所需资金，使得该项目如期建成投产。天津空客售后回租业务引起其后各届领导对融资租赁的重视，也吸引工银租赁、兴业租赁、民生租赁、平安租赁等期望开展飞机租赁业务的几家大型租赁公司纷纷落户天津，当时全国最大的飞机租赁公司——长江租赁，也将其总部从海口迁到天津，使得天津租赁业异军突起，业务规模很快超过上海、北京、广州，居全国首位。2009年之后，天津租赁业进入快速增长期，天津东疆保税港区、天津经济技术开发区、天津空港经济区成为三个最大租赁企业聚集区。在这三个聚集区内，每天平均约有2-4家租赁企业建成开业或由外地迁址天津。在2006-2010年期间，天津的企业规模呈几何级数式增长。即使在2011年以后，由于发展基数增大，增长速度下降，增速也都在两位数以上。租赁企业的迅速增多，特别是金融和内资租赁企业的增多，使得天津融资租赁业务总量大幅增加，天津租赁业已成为一个完整的新兴行业和一个新的资金供应渠道。2017年，天津充分利用内资租赁企业审批权下放的有利条件，连续审批了76家内资企业，使天津内资租赁企业总数占到全国22%。在行业风险排查中，天津也没有像一些城市和地区那样采取先停后查的做法，使得融资租赁业继续保持稳定快速的发展态势。2006-2010年期间，天津租赁业的业务总量也呈几何级数式增长，2011年以后，由于基数增大，业务总量开始呈算数级数式增长，每年递增速度基本也都在两位数以上。

二、天津租赁业发展现状

进入2019年，由于行业监管体制开始转换，新的监管办法尚不明朗，大部分企业处于观望状态，租赁业务只收不放，全行业的企业数量、注册资金、业务总量的增长总体处于停滞状态。与全国一样，天津的企业数量、注册资金、业务总量也增长乏力，但由于基础较好，行业综合状况略好于全国，继续保持着行业领先的发展态势。

（一）企业数量

据中国租赁联盟、联合租赁研发中心和天津滨海融资租赁研究院统计，截至2019年9月底，总部设在天津的各类融资租赁公司（不含单一项目租赁公司、分公司、SPV子公司、海外收购的公司和已注销的公司）为2037家，比上年底的2018家增加29家。其中：金融租赁，截至2019年9月底，全国金融租赁企业只增加1家，这就是第一季度落户在东疆自贸区的中车金融租赁，使天津金融租赁公司数量达到12家;内资租赁，进入第三季度，天津率先重启内资租赁企业的审批，截止2019年9月底，新增2家内资租赁公司，内资租赁公司数量达到114家;外资租赁，截至2019年9月底，天津新增26家，总数达到1911家。

（二）注册资金

注册资金是企业和行业实力的体现。2019年9月底，天津融资租赁总部企业注册资金达到约8780亿元人民币，比上年底的8666亿元增加了114亿元，增幅为1.3%。其中：金融租赁，由于新设获批的中车金融租赁注册资金为30亿元，使全市金融租赁注册资金增加到506亿元，比上年底增加30亿元，增幅为6.3%;内资租赁，达到874亿元，比上年底增加4亿元，增幅为0.5%;外资租赁，达到7400亿元，比上年底增加80亿元，增幅为1.1%。

（三）业务总量

据中国租赁联盟、联合租赁研发中心和天津滨海融资租赁研究院测算，截至2019年9月底，全市融资租赁合同余额约为22140亿元人民币，比上年底的22020亿元增加120亿元，增长0.5%。其中：金融租赁，约9250亿元人民币，比上年底的9200亿元增加50亿元，增长0.5%;内资租赁，约6410亿元人民币，比上年底的6370亿元增加40亿元，增长0.6%;外资租赁，约6480亿元人民币，比上年底的6450亿元增加约30亿元人民币，增长0.5%。

（四）市场结构

经过十几年的发展，天津租赁业基本形成重点突出、门类齐全的市场结构，主要租赁物依次是：

1.飞机

天津租赁起步于航空租赁，飞机租赁业务一直处于其它租赁物的首位。目前，长江、工银、渤海、兴业、平安等几大租赁公司拥有的主线飞机达到1600架，民生租赁拥有的公务机占到全国的80%以上，中民投等企业的直升机租赁也取得进展，天津已成为仅次于爱尔兰的世界第二航空租赁基地。

2.机械装备

2019年，天津以工程机械为主的机械装备业务总量约为4000亿人民币，中联重科、三一重工、柳工集团、太原重工、玉柴机械等国内重点工程机械生产企业，几乎都在滨海新区建立了分厂，这些企业通过租赁方式和天津港口，将约30%的工程机械进入了国外市场。

3.船舶

天津的集装箱租赁，一直占据首位，天津港作为中国最大的人工港，每年需要租用大量挖泥船作业，也促进天津船舶租赁业务的发展。

4.轨道交通

天津是中国第二个拥有地铁的城市，但规模小、装备陈旧，从2006年始，天津开始利用租赁方式对地铁项目进行升级改造，取得了明显效果。工银租赁、渤海租赁等大型租赁企业还通过盾构机、机车等租赁业务，积极开拓国内轨道交通租赁市场，均取得了很好效果。

5.海工设备

以钻井平台为主的海工设备租赁，天津在全国独占鳌头。2017年，全球钻井深度最大的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在东疆完成进口租赁业务，投入南海可燃冰开采。天津凯胜海洋工程设备租赁有限公司依托东疆租赁平台，从新加坡船东租赁到国内。由Bluewhale与中国石油集团海洋工程有限公司联合作业，进行海洋能源勘探，这是中国造船企业在海洋工程超深水领域的首个交付工程。 目前，天津共完成19单海工设备租赁业务，占全国的90%以上。

6.固定资产

包括空客飞机组装厂房、蓟州环城路、滨海新区管委会大楼、津南区葛沽镇“亿元楼”等固定资产的回租或转租业务，形成许多经典案例，也使得天津的固定资产租赁占有一定比重。

7.汽车

天津汽车租赁起步较晚，但爆发力较强，2015年以后，在平安、佳永、良好等等租赁企业的推动下，天津汽车租赁进入快速发展期，目前天津已有50多家租赁企业从事各类汽车的租赁业务。

（五）企业排行

2019年9月，在以注册资金为序的全国十强租赁企业排行榜中，天津渤海租赁、工银租赁、长江租赁3家企业榜上有名，分别居第一、第二和第七位，天津在十强排行榜中，仍处领先水平。

（六）全国占比

数据显示，截至2019年9月底，天津企业数量占全国比重小幅下降，为16.9%，比上年底减少0.2个百分点;注册资金占比继续减少，达到26.4%，较上年底减少了0.1个百分点;融资租赁业务总量占比与上年持平，仍为33.1%。

截至2019年9月，虽然天津也有一些企业经营困难，或出现一些违规行为，但各类租赁企业总体运转正常，没有发生行业性、地区性风险的迹象。全国转隶工作基本完成，天津地方金融监督管理局组建完毕并投入工作。从8月份开始，天津在全国率先恢复内资租赁企业开展融资租赁业务的审批工作。业内专家一致认为，天津租赁业仍具备持续稳定发展的基础。

三、天津租赁业面临的问题

天津租赁业的发展，也面临着一些值得高度重视的问题。

一是对租赁行业的认知水平有待进一步提高。2013年以后，天津租赁业在经济发展中的作用日益明显，近几年来，融资租赁在全市资金供给的比率达到或超过了20%，提供的税收超过100亿元人民币。大体测算，近年来，租赁业每年对天津GDP的贡献约为1—1.5个百分点。当前，天津经济发展下行压力很大。尽快改变这种状态是全市上下的共同期待。重视发挥已形成的品牌优势，融资租赁仍会成为推动天津经济增长的一个有效支撑。对天津租赁行业已经形成的基础及其优势、潜力和带动效应的清楚认知有待进一步提高。

二是企业发展不平衡。在天津租赁业再度复兴的进程中，滨海新区一直走在全市前列，对全市行业的发展起着示范和引领作用。而滨海新区的租赁业，又主要集中在东疆港、开发区和空港，三个区域的企业数量和业务总量占全市比重均超过了95%。滨海新区的其它区域和天津其它城区，也都具备发展租赁业的条件或优势，但企业数量和业务总量不到全市的5%。当前，天津租赁企业超过了两千家，业务总量70%以上却集中在二十几家大型企业，其它近两千家中小型企業，业务总量占比不到30%。

三是企业空置率过高。从全国来看，有些城市和地区认为商务部监管的外资租赁企业不属于金融行业，因此取消了企业的资质审批，在网上申报即可，注册资金也由实缴制改成认缴制，使得为卖壳而注册的空壳企业大幅增加，再加上相当大一批中小型租赁企业开业一年以上因为没有资金、没有项目或没有人才，许多企业、特别是外商租赁企业长期处于空置状态。据中国租赁联盟、联合租赁研发中心和天津滨海融资租赁研究院测算，目前，全国租赁企业空置率约为65%，有些城市和地区高达85%以上。在天津，企业空置率相对较低，但也达到了35%左右。

四是企业风险防范意识普遍薄弱。融资租赁行业属于金融行业，和银行业、证券业、保险业一样，也存在着一定的风险，其中包括政策风险、流动风险、经营风险和合同风险。天津的租赁企业和全国一样，运行十四年来总体良好，没有出现重大违纪违规问题，企业的盈利水平和资产质量也高于银行和证券业，因此，企业的风险防范意识普遍较低，从监管部门到大部分企业，都没有建立起真正的风险防范制度，也有个别企业因风险资产比例过大而陷入困境。当前尤其值得特别注意的是，我国经济下行压力越来越大，历史经验表明，凡是在这种时候，金融业的不良资产都会自然上升，银行业会首当其冲，租赁业也不会独善其身，显然，就天津租赁行业整体而言，对此估计不足。

五是行业人才紧缺。据中国租赁联盟测算，目前天津租赁行业人才硬缺口超过3000人，其中，中高级管理人才约1000人。为解决这一问题，南开大学、天津商业大学等高校，从2010年起即设立融资租赁专业课，开办融资租赁专业硕士研究生班，中国租赁联盟组织了数十名具有实践经验的校外导师团成员进行授课，在校和在职的本科生、研究生曾超过400人，但这仍是杯水车薪。许多中小型租赁企业注册后，之所以长期处于空置状态，一个重要原因是招不到能够开展业务的人员。还需注意的是，中国即将成为世界第一租赁大国，天津愈来愈多租赁企业需要开拓国外市场，但能够进入国际租赁市场进行竞争的人才更是少之又少。人才紧缺，已经成为制约天津租赁业发展的一个重要因素。

四、天津租赁业如何继续保持领先地位

天津的融资租赁业率先发展，继续保持全国领先地位，就应该抢抓机遇、乘势而上，采取一系列强有力举措，使天津租赁业再上新水平。

（一）制定行业发展目标和长远规划

天津有关部门应联合起来，共同研究制定天津租赁业在“十四五”或更长时间的长远规划，长远规划的核心是研究确立行业发展的战略目标和战略重点。在广泛征求意见的基础上，会同国家相关管理部门进行审议。同时，每年还要制定年度工作计划，落实租赁业持续发展的举措，掌握规划的执行进程。目前，天津已在航空租赁、机械装备租赁和高档消费品租赁领域，占据或即将占据国内外租赁市场的主导地位。天津应充分发挥自己的人才优势、企业优势和港口优势，重点发展以主线飞机、支线飞机、直升机为主的航空融资租赁业;以船舶、工程机械、高铁设施、海上作业平台、农业机械、通讯设备、医疗设备、节能环保设备等为主的机械装备融资租赁业;在本市重点旅游景点和滨海一线组建高档消费品租赁消费市场，如公务机租赁俱乐部、房车租赁俱乐部、游艇租赁俱乐部、游轮租赁俱乐部等，通过租赁方式，为国内外高档消费人群提供所需的租赁消费场所。

（二）推动租赁环境进一步优化

良好的投资环境，是租赁业形成和发展的基础。通过十几年的努力，天津已形成了较完备的管理体制、配套的政策法规，天津要实现自己的发展目标，还要按照行业向深度和广度拓展的需求，使投资环境进一步优化，同时，会同相关管理部门和行业组织，推动全国投资环境的优化，形成一个有利于自身发展的国内和国际环境。天津要积极支持统一监管，推动《中国融资租赁法》的制定和出台，并根据天津的经验，在税制设计、会计准则、司法解釋、合同管理、资产登记、资产交易破产清算等方面提出具体方案和建议。

（三）组建“中国租赁资产交易所”

2014年，国务院在对天津自贸区发展方案的批复中，明确提出，同意天津建设融资租赁资产交易平台。天津也为此做过努力，但这一平台至今没有建立起来，融资租赁资产交易市场将成为与上海证券交易所、深圳证券交易所规模相当的金融产品交易市场。天津应高度重视这一市场的建设，同时，根据过去的工作经验和行业发展的客观需要，与相关地区密切合作，共同建立一个以京津冀及广州、上海、西安、沈阳、福州、武汉等地融资租赁聚集区为核心，以国内重点租赁企业为主体的“中国租赁资产交易所”。其交易产品主要有四个方面：一是融资租赁债权，先期以飞机、船舶、汽车、工程机械、医疗设备等租赁债权交易为主，通过租赁资产的市场化运营，为租赁企业盘活自有资产、扩大资金来源服务。随着市场监管制度、产权登记制度、纠纷仲裁制度、合同管理制度的不断完善，逐步扩大到其它租赁产权，为实现全行业的资产证券化打好基础。二是物权交易，如汽车租赁物权、叉车租赁物权、塔吊租赁物权、海工设备租赁物权、农机租赁物权、挖泥船租赁物权、集装箱租赁物权等，通过融资租赁和经营租赁相结合的方式，为经济实体和市政建设提供所需装备，实物租赁物权交易从天津起步，条件成熟时再通过代理或派出机构向国内和国外延伸。三是股权交易。在交易所内设立股权交易平台和仲裁、工商、律师等派出机构，为租赁企业股权转让、资本重组服务。四是二手设备交易。在本市或京津冀相关地区建立若干二手设备租赁市场，如二手汽车租赁市场、二手船舶租赁市场、二手机械租赁市场、二手器材租赁市场等，为租赁企业处置收回的租赁物进行专业化运作，通过二手设备的制度安排和市场操作，形成相关企业进入和退出市场的有效机制。

（四）倡导组建“亚洲基础设施租赁基金”

由我国倡导的亚洲基础设施投资银行（简称亚投行）取得重大进展。在此基础上，还应再组建一个与亚投行相配套的投资机构——亚洲基础设施租赁基金（简称亚租金）。这是因为，在国际上，像“一带一路”所涉及的铁路、公路、海港、空港、管道等基础设施以及这些设施所需的建筑机械、港口装备、飞机、船舶、车辆、集装箱、管线等，60%以上是不通过银行贷款，而是通过融资租赁实现的。亚租金可配合亚投行，在以下几个方面发挥作用：第一，通过亚租金直接租赁或由亚租金成员联合租赁的方式，运用直接租赁、转租赁等形式，承接亚投行具体建设项目;第二，通过银租合作的方式，为亚投行重大建设项目进行贷款和租赁等多种方式的资金配套;第三，发挥融资租赁资产管理的优势，接受亚投行的委托，对亚投行已经建成的项目进行后期管理;第四，运用售后回租等方式，盘活亚投行投放资金所形成的物化资产。

（五）牵头建设“租联网”

利用互联网技术、物联网理念，开发和组建一个连接国内外的租赁业互联网，即“租联网”，是融资租赁业发展的实际需要，也是提升行业发服务水平的一个重要举措。2013年初，中国租赁联盟和天津市租赁行业协会曾就此向国家有关管理部门提出建议，得到赞同和支持。目前，以汽车、自行车分时租赁为代表共享经济模式的出现，北斗定位系统的建成，全球支付系统的发展，为租联网的形成提供了可能。融资租赁业的持续健康发展，也急需一个能服务全国、联接世界的现代化的租赁网络系统，实现融资租赁与经营租赁相衔接、自主租赁与代理租赁相衔接、国内市场与国际市场相衔接、一手装备与二手装备相衔接的网上租赁平台。为扩大租赁企业资金来源，实现企业良性永续发展提供制度安排和网络化操作。该项目的研制与建设不仅会带来三地租赁行业继续领先发展，金融创新服务局面的进一步拓展，更主要的是，它将极大提升京津冀乃至全国融资租赁服务水平和国内外租赁市场的竞争能力。

（六）倡导政府采购引进融资租赁机制

2016年，天津市政府采购办公室与佳永融资租赁公司和天津消防总队合作，在消防设备的采购中引进融资租赁机制，一次性解决了5亿元的进口消防设备，使天津消防设备一举达到全国最先进水平的经验。政府采购引进租赁机制，具有广泛的实际需要和良好的应用前景。天津应在已有经验的基础上，积极倡导和试行由融资租赁公司运作、职能部门使用、财政部门支付租金的租赁机制。对大型公益设备、车辆、市政配套项目等固定资产投资，采用租赁采购模式;对长期使用的大型固定资产采取融资租赁方式进行建设;对雾霾治理、交通枢纽建设、防灾救险等跨区域设施和装备，由政府采购部门采用联合租赁采购方式完成，从而达到降低采购成本，放大财政资金杠杆，以加快基础建设、推动重点区域建设项目的实施。

（七）建立科学完备的风险防范系统

天津融资租赁业和全国一样，其潜在风险将会陆续暴露出来，整个行业将经历着严峻考验。天津租赁行业监管部门、行业组织和广大企业应早作打算，联合建立一个科学完备的风险防范系统。京津冀区域性租赁行业应该联合起来，完善行业租赁准则，三地租赁企业在努力推动自身发展的同时，应积极支持构筑包括政府层面、行业层面和企业层面的立体风险防范体系，这一体系包括：

1.风险评估制度

在融资租赁业务中，股东、管理层和从业人员希望通过租赁业务获得较高的利润回报，但这种利润回报存在不确定性，并存在一定的風险，可以考虑采用定量分析结果作为决策主要标准以外，在大部分融资租赁业务中，进行定期的信用风险的定量评估。

2.资产登记、合同公示系统

依法明晰租赁物产权、办理有效的权证、进行必要的公示，是融资租赁业务健康发展的基础。为此，中国人民银行天津分行和天津市高级人民法院进行了尝试，收到了很好效果。目前，京津冀和全国融资租赁的业务总量已是当年的数倍之多，建议京津冀三地的金融局、银保监局、高级人民法院、人民银行等部门在原有工作的基础上，建立一个既服务当地也面向全国的融资租赁产权登记公示中心，使用互联网电子办公手段，帮助企业建立资本权属明晰、财务关系明确、资产负载合理的物权登记和公示制度，为京津冀和全国租赁业的健康发展做出新贡献。

3.行业风险预警系统

租赁行业组织的主要职责在于自律，自律包括两个方面：一是引导行业从业人员的自律。进行专业考试，提出进入该行业的人员的素质要求，进行定期注册和考核，检查任职资格和职业情况;二是拟定职业准则、规则和行业质量标准，规范企业整体行为，防止行业垄断、规范企业广告、促销等经营行为。根据许多成功企业的做法，不仅要提升员工的风险警戒意识，还要建立起风险预警系统，风险预警指标如：资本充足率不得低于10%;资产负债率不得超过100%;或有负债比例不得超过50%;不良资产率不能超过15%;股东业务所占比重不得超过其股本金总额等。

4.企业风险防范制度

从企业内部讲，企业要通过编制公司的风险管理制度、流程管理制度、建立量化的风险责任指标体系、考核激励体系等，形成一个有效的风险防范机制。一是建立项目审批制度。所有租赁企业都应建立起相对独立的审租委员会，并明确规定，在审租委员会上，委员会主任只有一票否决权，没有一票通过权。二是资产巡查制度。融资租赁企业的一个突出特点，就是要对属于自己的资产进行必要的监管。根据国内外已有经验，租赁企业建立资产巡查制度，经常对租赁资产进行巡查，是必要和有效的。三是风险准备金制度。风险准备是为了适应融资租赁这一资金密集型行业特点、根据其资产负债比例较高的特点而建立的，实践证明是行之有效的。在中国目前情况下，除金融租赁少数企业已经建立风险准备金制度外，绝大部分租赁企业都没有建立，建议京津冀税务管理部门认识到建立这一制度的必要性，为租赁企业防备风险构筑最后一道防线。

（八）打造租赁业创新服务和会展基地

融资租赁发展的历程，就是不断发现问题、解决问题的历程，研究创新，这是行业持续健康发展的保证。国内外融资租赁业的迅速发展，促使天津必须增加对中国和世界租赁业的了解，借鉴国内外成功经验，研究和规避可能出现的问题。为此，从2015年开始，中国租赁联盟会同天津东疆保税港区、广州南沙区、西安国际港务区、沈阳自贸区等，在津设立了四个融资租赁业创新服务基地，在此基础上，会同中国国际商会等相关部门，开始了与美国、英国、德国、韩国、日本等租赁业发达国家的研发合作。根据行业发展的需要和天津的行业基础，中国租赁联盟和国际租赁联盟组委会提出两个倡议，一是在更高起点和更宽领域在津组建“联合租赁研究院”，主要任务是会同国内外行业研究机构，重点对全国和国际租赁进行研究;二是以联合租赁研究院名义，会同南开大学当代中国问题研究院编写“中国租赁指数”，争取在2020年第一季度正式推出。目前，联合租赁研究院的发起与合作单位已经达到20家，联合租赁研究院有条件办成中国最好、世界一流的行业研究机构。

2007年以后，随着天津租赁业在全国引领作用的不断增强，天津逐渐形成了几个例行性行业大会。如，一年一度的中国租赁年会，国际租赁业竞争力论坛，东疆保税港区举办的航空租赁论坛等专业性会议，在国内外形成重要影响。无论是国外还是国内，以新能源汽车为主的汽车租赁和以环保节能为特色的房屋租赁，都在迅速发展。天津应抓住时机，组织租赁车展和租赁房展，并以汽车租赁和房屋租赁为突破口，逐步开办游轮、游艇、房车、公务机、医疗设备、机器人等专业新会展。

（九）建设租赁人才培养基地

鉴于人才短缺已成为制约行业发展的现实，建议南开大学、天津大学、天津商业大学、天津财经大学等重点高校，凡有条件的，都要开办融资租赁专业课;创造条件，培养融资租赁专业不同层次学历人才。借鉴南开大学的经验，开办融资租赁在职研究生进修班，开展行业在职人员职业教育和上岗培训。在此基础上，积极创造条件，组建天津融资租赁学院或中国融资租赁大学，联合设立融资租赁人才库，定期召开融资租赁人才交流市场。同时，联合推出优惠条件，吸引国际金融和租赁人才进入行业管理部门和重点租赁企业，为促进中国和世界租赁业健康持续发展，打造中国和世界最大租赁业聚集区提供专业人才保障。

责任编辑：任学新